-
宗谷本線（名寄～稚内）：183.2km
石北本線（新旭川～網走）：234.0km
釧網本線（東釧路～網走）：166.2km
根室本線（釧路～根室／花咲線含む）：135.4km
根室本線（滝川～富良野）：54.6km
室蘭本線（沼ノ端～岩見沢）：67.0km
日高本線（苫小牧～鵡川）：30.5km
富良野線（富良野～旭川）：約54km
![]()
ＪＲ北 「上下分離」自治体と協議 日高線など赤字８線区存続へ（苫小牧民報） - Yahoo!ニュースJR北海道は15日、同社が単独では維持が難しいとする日高線など赤字8線区（通称・黄色線区）を存続させる仕組みとして、運行と施設維持管理の主体を分ける「上下分離方式」などの4項目について、沿線自治体news.yahoo.co.jp - JR北海道は15日、同社が単独では維持が難しいとする日高線など赤字8線区（通称・黄色線区）を存続させる仕組みとして、運行と施設維持管理の主体を分ける「上下分離方式」などの4項目について、沿線自治体などと協議していく方針を公表した。国の監督命令で2026年度末までに抜本的な改善方策を示すよう求められており、年度末までに取りまとめたい考えだ。［関連3面］
同社は16年に単独維持が困難な赤字13区間を公表し、このうち5線区はすでに廃止された。残る8区間は輸送密度（1㌔当たりの1日平均輸送人員）が200人以上2000人未満の黄色線区で、同社は国や自治体の支援を前提に存続させる方針を示し、沿線自治体などと協議を続けてきた。8区間の赤字総額は148億円（24年度）となっている。
- 鈴木知事、興奮のあまりおっ立ち案件
- 道東は飛行機でしかアクセスできなくなるな
あとタマネギも食えなくなる - 東の方行く奴居なすぎて維持きっついだろうな
- 遂に空港まで行けなくなるか？
- 石北線と富良野線は
バスで 運べないだろ？ - シベリア鉄道は凄いな
- 過疎地の自治体が金出せるか？
- JRは分割やめて統合すれば？
もうデメリットしかない - >>11
それ
東と統合しろ - 道路と鉄道どっちも維持なんて無理無理
- 温暖化がこのまま進行すれば、札幌以外の北海道も発展する可能性があるぞ。
- >>14
むしろ札幌がいらない
苫小牧市千歳市帯広市だけあればいい - JR北海道の路線って炭鉱とか鉱山と港結ぶ列車網だったんだよね
昔の北海道の路線図は東京並みにすごい - 先ずは大赤字区間の北海道新幹線を合理化だなｗ
- ガンガンガンガン値上げしろよ
バカなのか - >>17
してるんだが - 道東で作物作ってる奴らは値上げしまくれば？
陸の孤島にされてもJAの言いなりになってジャップの食料支えることねーだろ - JR東海「大変だねー」（ハナホジー）
- 廃線待った無し
- この室蘭本線通る踏切毎日通るけどいつ見ても誰も乗ってない
- バスにしろバスに
- バスで良いじゃん
鉄道に固執してるのは何が問題なのよ？ - これは深名線や留萌線と違って「廃止しますよ」って脅しだけなんだよね
国防と農産品輸送のためには絶対廃止はできないらしい
なら良かったかな - 国防のためならサナがよろこんで金出すだろ
- >>25
出さないぞ
アメ車を買わせなきゃならんからな - 鉄道と国防なんてなんも関係ないぞ
自衛隊の装備輸送なんてもう何年も前に廃止されてる - もう倒産しろよw
やりたい私鉄にやらせとけ - そういやJR北海道には東急が出資しててすわ東急の経営参加かと一時期騒がれたな
結局ロイヤルエスクプスを北海道路線に走らすための投資に過ぎなかった訳だが - >>31
札幌急行線計画の復活かな - 花咲線は霧ですげえ眺め良いから行ってない奴は無くなる前に行っとけよｗ
「もう耐えられない」JR北海道、8線区925kmについて上下分離を提案
嫌儲
コメント