「東瀬戸経済圏：岡山市+倉敷市+高松市+福山市等＝311万人」地味に大都会すぎるだろ…

広島県「人口流出」3年連続で転出1位　進学・就職で若者が…魅力アップ策を町おこし専門家がアドバイス
https://news.yahoo.co.jp/articles/d4a8cd08d451da39fcd569b0e8085e401b32b50d

東瀬戸経済圏（ひがしせとけいざいけん）とは、政令指定都市であり中四国地域最大の都市である岡山都市圏を中核として、岡山県南部・広島県東南部の福山都市圏及び瀬戸内海を挟んで接する香川県の高松都市圏に広がる広域的な経済地域のことである。岡山県北部の美作地方（旧美作国）に位置する津山都市圏を含めることも多い。

東瀬戸経済圏内にある主要都市圏
岡山都市圏（岡山県：岡山市・倉敷市・玉野市・備前市など）
福山都市圏（広島県：福山市・尾道市・府中市、岡山県：笠岡市・井原市など）
高松都市圏（香川県：高松市・丸亀市・坂出市など）
津山都市圏（岡山県：津山市・美作市・美咲町など）
以前から、岡山県と香川県は県域放送を相互に共有する地域であったが、1988年の瀬戸大橋（瀬戸中央自動車道および本四備讃線・瀬戸大橋線）開通に合わせ、国道2号・岡山バイパス、山陽自動車道などが相次いで整備・供用開始され、これらの3つの都市圏はさらに相互に交流・影響しあうようになった。1999年、しまなみ海道が開通すると、愛媛県の今治都市圏もこの経済圏に近くなった[4]。

また、JR岡山・福山駅間には快速サンライナー（2021年春ダイヤ改正にて全廃決定）が、JR岡山・津山駅間には快速ことぶきが、JR岡山・高松駅間には快速マリンライナーがそれぞれ30分ヘッドで運行され、JR高松・観音寺駅、伊予西条駅、松山駅/琴平駅間には快速サンポートが毎時1～2本設定されており、東瀬戸経済圏における旅客輸送上大きな役割を果たしている。

このような中国地方と四国地方にまたがる経済圏の成立と、さらにこの経済圏を山陰地方の中枢の米子都市圏（中海・宍道湖・大山圏域）から太平洋岸の高知都市圏まで南北に貫く高速道路網（山陰自動車道・米子自動車道・岡山自動車道・瀬戸大橋・高松自動車道・高知自動車道）が開通したことにより、1996年6月に中四国南北軸交流懇談会が中四国6県（鳥取・島根・岡山・香川・徳島・高知）の商工会議所連合会会長・会頭により設立され、43の商工会議所から2名ずつの委員による中四国南北軸交流委員会も設置された[5]。

このように東瀬戸経済圏は、中国四国地方のあらゆる方向への高速陸上交通の要衝となっている。そのため、「中国・四国地方」という枠組みでは特に岡山市が結節点となって、「中四国支店」という名称で支店・支社・流通拠点が広島から移転して岡山に置かれる例が現在進行形で見られている。

福岡都市圏負けてね？

岡京に遷都してもいいと思う

馬鹿な発想だな
岡山なんかちょっと外れたらクソ田舎だろ
山陽本線乗ってビックリしたわ、四国から行って田舎だわ～と思うぐらい田舎

>>8
何でや福山女いいじゃん

>>9
はいはい

福山が地味すぎる

岡山って化け物みたいなホモしかいないのよ！ほんとびっくりよ！

元吉備国か

倉敷と福山の間にいくつも市があるぞ

広すぎだろ…😥

岡山福山間の普通列車毎時2本しか無いじゃん
こんなの都市圏に入れるなよ

岡山と福山の間の道路（2号線）がバイパス未完成で地獄のような渋滞

>>22
感覚的には高松のほうが別の経済圏

20年後は人口減で壊滅してそうだな

関東、京阪神、名古屋浜松、福岡、沖縄
これ以外はたぶん死んでると予想する

>>29
裏日本はもう完全に死んでるだろ
観光の金沢以外は、万代と総曲輪が辛うじて持ってる感じ
秋田とか福井は蘇生措置やってる最中
直江津とか長岡とかはもう死亡済み

やっと横浜じゃん