- 1 : 2025/04/16(水) 00:48:16.47 ID:GkjeuV670
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- 50 : 2025/04/16(水) 00:49:55.21 ID:wFyHqs3S0
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敦賀まで敷け
あとは特急券買わずに新快速て帰るから
- 51 : 2025/04/16(水) 00:50:30.97 ID://VnO1sS0
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北陸新幹線のせいで名古屋から北陸行くまで2回乗り換え必要になった
- 52 : 2025/04/16(水) 00:52:09.19 ID:51GJmoSy0
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ちゅらてすと
- 53 : 2025/04/16(水) 00:55:47.42 ID:wwdhyRc70
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そんなものより三田線と大江戸線を延伸しろよ
- 54 : 2025/04/16(水) 00:56:03.76 ID:ym4RRFvF0
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リニア大阪延伸もだけど、その前に日本が崩れ落ちそうだよね
- 64 : 2025/04/16(水) 01:10:06.10 ID:BVpH8rpx0
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>>54
一番の戦犯は厚労省
特殊出生率を過去最悪に落とし続けている
しかも無駄な少子化対策ばかりしてるし
- 56 : 2025/04/16(水) 00:57:27.73 ID:DMtGyUGL0
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リニアを琵琶湖の真ん中に透明トンネルで通せばいい
- 57 : 2025/04/16(水) 00:58:19.80 ID:5fwjJded0
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結局在来線をズタズタにして特急も潰して電車移動が高くて不便になったただけ
当分高速バス有利か
- 58 : 2025/04/16(水) 00:59:46.99 ID:tiEEljkl0
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乗り換え必要になったの意味わからん中途半端なことするな
- 59 : 2025/04/16(水) 01:00:06.73 ID:89HQd2fY0
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ケンモジが生きてるうちは
敦賀から一切先には伸び無いだろうな
- 60 : 2025/04/16(水) 01:00:37.29 ID:GGv/w1wX0
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敦賀止まりでええやん
- 61 : 2025/04/16(水) 01:00:50.18 ID:Wki+vQ5t0
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米原でいいよもう
- 62 : 2025/04/16(水) 01:08:37.56 ID:zYzjfqk40
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欧州の客車タイプのフリーゲージトレインで良いと思う
- 63 : 2025/04/16(水) 01:08:44.85 ID:IysS6lfU0
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ルート的に山を切り拓くから難工事かつ環境破壊がね
高度経済成長期なら出来ただろうが今の時代ではあり得ない価値観ですわ
- 65 : 2025/04/16(水) 01:11:36.91 ID:rOqiXCn80
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大阪までの諸々が決まるまでは金沢止まりのままで良かったんじゃないの
- 66 : 2025/04/16(水) 01:12:10.53 ID:UeBRlRzn0
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米原終点でいいだろ
- 67 : 2025/04/16(水) 01:14:19.97 ID:TuBlpBl40
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あの山の中を横断するのは無理だろ
京都から大阪に行く時ですら山ばっかなのに
- 68 : 2025/04/16(水) 01:15:55.38 ID:FTqS7skd0
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整備新幹線は並行在来線を廃止する廃止されたくなけりゃ地元自治体が第三セクターで維持しろ
っていう建付けがあるので、滋賀なんて大して北陸新幹線のありがたみがないところはそりゃ反対する
- 69 : 2025/04/16(水) 01:24:31.63 ID:Hb0JR4ka0
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在来線を便利にしていく以外無いと思うよ
敦賀行の新快速増やすってなれば湖北の利便性は上がるし滋賀県も財布の紐が緩む
- 70 : 2025/04/16(水) 01:27:31.96 ID:C818n/yt0
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どこのせいなんだ
- 72 : 2025/04/16(水) 01:31:04.74 ID:rC/8Yuwa0
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最近の新幹線はすべて不便にしてるよな
北海道新幹線→大して速達化せず値上げ
西九州新幹線→乗り換え強要と値上げ
敦賀延伸→大阪京都方面から乗り換え強要
- 73 : 2025/04/16(水) 01:39:03.31 ID:odYz1JAf0
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ならサンダーバード戻せ
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