- 大型トラック 高速道路での最高速度 時速90キロに引き上げへ
＞「2024年問題」への対応が求められる中、警察庁は、大型トラックの高速道路での最高速度を、2024年4月までに現在の時速80キロから時速90キロに引き上げる方針を固めました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231222/k10014296111000.html - ドイツとかいう速度無制限のアウトバーンがある国ですら大型トラックの制限速度は80km/hなのに、乗用車の制限100km/hの国でトラックの制限速度を時速90kmにする馬鹿な国があるってマジ？
- 世界ではCO2排出軽減のために制限速度を下げたりしてるのに、今の時代に制限速度上げるとかアホなのかな
- 乗用車→死ぬ確率上がります
CO2→今以上に排出します
運転手→今以上に体力消耗しますその犠牲よりも利便性のほうが大事！
これこそ発展途上国の発想やな
- そんなに興奮しないでください
- 大手はまず許さないと思う燃費と安全面もあるし
急ぎの荷物や僻地などクソ仕事は下請けに来るから底辺が事故って死ぬだけや - >>6
日本の物流の大手なんてどこも人権意識皆無のゴミ会社しかないだろ
喜んでるよ制限速度が引き上げられて - はぇー
- でも深夜割引のためにSAで強制待機するんでしょ？
- >>9
もはやトラックドライバーに人権なんてないから、休憩する駐車スペースすらないんだよなあ今の日本は - 長時間労働を規制する話が問題と言われててそれを解消する手段が制限速度上げて一人あたりの稼働を上げようとしてるのほんま終わってる発想だよな
なんのためにやるのかもう一度考えてほしいわ - >>10
日本ってそういう国でしょ
今更何を言ってるのかで、市民は馬鹿だから労働者に負担をさせるのが大好き
スーパーのレジ打ちを座ることすら許されず、時給1000円未満で丁寧な接客まで要求するそりゃあトラックドライバーの人権なんて必要ないでしょ
死ぬまで運転してれば良いんだよ - 高速道路での走行速度の調査、衝突被害軽減ブレーキなど安全装置の普及状況などから、有識者会議は、「大型トラックの最高速度を時速90キロまで引き上げても安全に大きな影響はない」と結論づけました。
安全装置が搭載されてるトラックそんなに普及しとるか？？
- >>12
もはや結論ありきで議論されてるだけだからなんの意味もないぞ - >>14
じゃあここで議論する意味もないやん - >>14
そうなん？その主張こそ結論ありきなんやないか？ - 一日に走れる量決まってるんやろ？速度上げてどうすんねん
- >>16
労働時間短くなるやん
ええことやないか - >>16
制限速度10kmあげれば8時間で進む距離は80kn増えるぞ - >>16
それバスやろ - イッチはトラックドライバーなんか？
- 貨物新幹線はよ
- リニアより貨物線路作ったほうがええんちゃう？
- >>22
貨物線じゃ末端の顧客まで運べんしなぁ
トラック運転手は長距離より短距離のほうが足りんと聞くしあんま意味なさそう - >>26
労働時間規制で長距離幹線もかなり打撃受けるみたいやで - >>22
環境や人への負担の少なさからも貨物が一番良いはずなんだけどな - >>22
リニア作って空いた東海道で貨物走らせるんちゃうの - そんだけで人員不足解消せんわ
- ああ下がるかと思ったら上がるんか
ええんちゃう ノロノロ運転同士で抜きあいされても困ったやろ - ただでさえ日本にはゴミみたいな安全性能の軽自動車がたくさん走ってるのに
ブレーキもまともに効かないトラックが制限速度あげたら、悲惨な事故が増加するんだよなあ - 実際もうどのトラックも90近く出して走ってるのが現状や
80で走ってるなんてほんの一握りだけや
社内速度はあるけど+10までならええぞみたいなとこ多い - >>29
そしたら今度は100で走るようになるんだよなあ - >>29
一般車でも一緒やん
40のとこは50以上で走らんと56すぞ的な - >>32
日本人の安全意識低すぎて笑えんわ - でも日本には空飛ぶクルマがあるから…
- まあ新幹線基地も東京貨物ターミナルもある大井埠頭に貨物新幹線の駅作るのはええかもしれん
- トラックの追い越し車線走行禁止にするだけでだいぶ渋滞へるやろ
78キロ走行の車を80キロでじんわり追い越すみたいなアホなことしとるから余計渋滞するっていい加減学べや - 国はトラック運転手の休憩場所についてどうするつもりなんや？
- 武蔵野市長選挙で自民党が快勝www
これが現実だよパヨクさんwwwwww
【悲報】日本でトラックの制限速度が80km/h→90km/hと大幅アップ。労働者の人権よりも利便性が大事
エッヂ
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