【落日】なぜ、国鉄民営で北海道、四国を単独で民営化してしまったのか？JR四国予土線、100円稼ぐのに経費1718円も。

1 : 2024/02/11(日) 18:11:37.96 ID:/IRbsr65d: JR四国予土線、100円稼ぐ経費1718円　国鉄時代のツケ
岐路に立つローカル線　予土線開通50年㊤

愛媛・高知両県にまたがるJR予土線が3月に開通50周年を迎える。四万十川沿いを走る風光明媚（めいび）な路線として鉄道ファンから人気を集める半面、
利用者数の低迷で赤字が続く。

2023年10月の改正地域公共交通活性化再生法施行により全国の赤字路線で存廃の議論が進みつつあるなか、予土線は今後どうなるのか。

現状と存続に向けた沿線の動きに迫る。

「鉄道を残すなら私ども単独では存続できない路線が出る」。多く…

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC119YT0R10C24A1000000/
2 : 2024/02/11(日) 18:13:15.32 ID:/IRbsr65d: 経営安定化基金の利回り大幅悪化がそのままにされてるのも問題
3 : 2024/02/11(日) 18:17:26.49 ID:ar1OMSjn0: 元から採算度外視だろ
4 : 2024/02/11(日) 18:18:19.81 ID:Z+/V1zjN0: その状況で新幹線とか言ってる死国土民
5 : 2024/02/11(日) 18:19:11.04 ID:01sAxfb20: ド田舎カッペはこうして真綿で首しめられても自民党支持してくれるからチョロいもんだろ
頑張って働いて税金沢山収めようなんて気も更々ないんだから自民党からしたら敵なのにね
6 : 2024/02/11(日) 18:19:18.08 ID:upoeH7YA0: 日本人はバカだからね、仕方ない
7 : 2024/02/11(日) 18:25:15.93 ID:W6e1XLrZ0: JR北、JR四国は非上場企業だから
経営破綻しても日本政府がケツ持ちするし
JRと付いてるけど他とはちょっと事情が異なる
8 : 2024/02/11(日) 18:28:58.35 ID:8bIJTjxD0: >>7
東日本だって西日本だって元々は非上場の特殊会社だっだろ
九州まではなんとか採算がとれるってことで2016に完全民営化したわけで、四国、北海道、貨物が赤字国営会社なのは
9 : 2024/02/11(日) 18:29:34.72 ID:8bIJTjxD0: 事情が異なるというより、何も考えずに分割したら当然そうなったという結果だろ
10 : 2024/02/11(日) 18:30:31.38 ID:ZVZX3X9a0: 当時、三塚博ってクズがいてだな
11 : 2024/02/11(日) 18:32:11.61 ID:Jyj/VWL7M: 労働組合潰しって聞いた事あるな
13 : 2024/02/11(日) 18:34:54.63 ID:VdRvMu6i0: 人類の繁栄は人口ボーナスいうけど
どれだけボケナスがあふれかえったってどうしようもない事実を
証明したのはジャップが最初かな？
14 : 2024/02/11(日) 18:35:58.14 ID:TSUeGNDd0: 税金で借金返済させて民営化でチューチューするためだよ言わせんなよ
15 : 2024/02/11(日) 18:36:04.62 ID:JzlV9CELM: 本当は東西二分割でそれぞれローカル線まで面倒見るはずが途中から利権プロジェクトになって北海道四国九州は切り捨てることになった
16 : 2024/02/11(日) 18:36:08.83 ID:TB8NhrB9M: どうせ電車なんか電気使うんだしさ
北海道と四国は電力会社とくっつければ良かったんだよ
22 : 2024/02/11(日) 18:38:44.77 ID:8yoKUK8n0: >>16
四国北海道で電車とかほんの一部じゃないの？
25 : 2024/02/11(日) 18:42:16.48 ID:PfxcPGOc0: >>16
北海道と四国は気動車ばかりだよ
17 : 2024/02/11(日) 18:36:36.16 ID:QfcdaKdld: とうほぐ土人の三塚が
東北を救うためにわざと東北に関東をくっつけてJR東日本にした
ゲリマンダーみたいなもんだ
18 : 2024/02/11(日) 18:37:26.76 ID:d00bc5YX0: 別に単独だろうが他のJRの一部だろうが、何ひとつ四国の中での採算性は変わらないけどね
当たり前だけど

どのみち事業安定化基金を受け取って税金で面倒見るんだよ
インフラなんだし赤字でOK
お前らの家の前の道も赤字なんだよ
26 : 2024/02/11(日) 18:45:19.45 ID:mMsRGT+g0: >>18
その通り。ミクロ経済の話になるけど
インフラというのは民間では採算が採れない事業を国家が運営する行為
だから明治に全国に鉄道網を作る為に国鉄というのを作ったのは「正解」でインフラが整った後に民営化したのも方向性だけで言えば間違っては居ない。
ただ民営化した事で国鉄を作った趣旨である全国に鉄道網が崩れつつあるから、崩れてはいけない路線を維持する為に税金を入れるのは正解
ただ課題になってるのが国に国家戦略が無い事。国家戦略が無いから最低限維持し続けないといけない全国の鉄道網がどれなのか選定出来てないから、芸備線とか「全国の鉄道網として必須なのか微妙な路線」の税金を使っての存廃判断が出来ない
20 : 2024/02/11(日) 18:37:58.88 ID:mx+pSTlU0: 予土線は乗り心地も悪いし
路線バスより遅い
21 : 2024/02/11(日) 18:38:34.52 ID:VdRvMu6i0: アメリカのイヌになればどれだけボケナスでも同じジャップに対してドヤれるから
後に続く者も人材豊富でしばらく安泰
23 : 2024/02/11(日) 18:40:59.47 ID:mx+pSTlU0: 例の新幹線が走ってるのが予土線
24 : 2024/02/11(日) 18:41:17.84 ID:JzlV9CELM: 中曽根の時代から日本の崩壊ははじまってたんだよな
そっからプラザ合意で完全終了
バブルなんて好景気もクソもなく日本がただババつかまされただけ
27 : 2024/02/11(日) 18:48:52.68 ID:mMsRGT+g0: >>24
中曽根の大罪は国鉄民営化より、地方分権に舵を切らないといけない場面で全くそれに手を付けなかった事
この時期にフランスでさへ地方分権に舵を斬りだしてた時期に中曽根は何もしなかった
結果全く成長しない国になり発展途上国入りが確定してる
中曽根はNHKでやってたナベツネの回顧録で人物像を観る感じ、自分が総理になるストーリが主の人物で、日本国をどうしたいという絵を持ってないから大舵を切る発想すら無かった感じ
28 : 2024/02/11(日) 18:50:21.46 ID:+K0m2ub40: 北海道は絶対的な距離があるから無理ゲーだけど四国はなんとかなりそうだけどな
29 : 2024/02/11(日) 19:16:34.40 ID:8yoKUK8n0: >>28
鉄道事業をやらなくていいならなんとかなるかもな
31 : 2024/02/11(日) 19:19:29.15 ID:AYT23Im4d: 中曽根はしょーもない人間だからな
こんなのが大勲位なんだから
安倍ちゃんと一緒だよｗ
32 : 2024/02/11(日) 19:19:31.55 ID:uwC+uxyF0: まあでも四国単独じゃなかったら振り子気動車が営業運転されることなんてなかったしそこはいいと思う
10年そこらで再国営化されるのが理想だったな
33 : 2024/02/11(日) 19:21:48.62 ID:7s26aqnB0: 中曽根が労組の力を削るためにわざとやった
採算割れも織り込み済みよ
34 : 2024/02/11(日) 19:22:15.98 ID:M90VqoSSM: ネクスコもJRも東西でよかったわ
中日本とか東海みたいな関東の利益まで
食ってるわけわからない組織を作る必要はなかった