- 上野、新宿もいい
地元発ならよくね？ - 線路はつながっいるよな？
特急もつながれ？ - 上野までだるいだろ
無意味 - >>5
だから上野がだるいだろ？
伸ばせ - 博多や名古屋や大阪や札幌発の特急もあるじゃん
- >>7
それは伸ばせばいい
エアポート快速は小樽発。あれを見習う - どういうこと？
- >>11
湘南新宿ラインをみろ
特急もああしろ - 上野初の夜行列車もだめなの？
- >>12
上野まで行くのがだるいよな？
平塚始発の北斗星札幌行きでよくね - 成田エクスプレスみたいにしろ
- >>1ってモスバーガー食べるの得意だったりする？
- >>16
？ - あずさは新宿だし、ひたちとときわは品川では？
- >>18
だーかーら！
新宿は東京だからだるい - 平塚とかクソだるいだろいらねえよ
- >>22
違うよ
だるいから課金してゆったり座るだよ - 特急しなのは許されるのか
- >>24
だめ
名古屋だから - 埼玉県民「伊豆に旅行いきたいなー、踊り子？東京発かあ。だる車でいいや」
↑JR気づけよ、、、、 - 地球は俺中心にまわれってこと？
- >>29
違う
稼げよ - スーツケース持って東京まで一時間満員電車で立ってから特急に乗るくらいなら
最初から車だよなバカ - そのうち山手線は車間距離ゼロになってつながる
鉄道は動く歩道になる - >>33
だから都心過密
だから特急は東京スルーして - ひたち平塚始発
踊り子取手始発
↑これならだるくないよな？ - 東京は通う場所であり
住む場所は首都圏なんよなら特急は地元で拾えよな？
- たとえば出張なら場合によっては自宅直行だろ？
なら特急は必ずしも東京発ではなくて良い - 東京駅前はビルしかない
もちろん最近はタワマンも増えたが依然としてターミナル駅には住まないよね - スーツケースを持って満員電車に乗る苦痛
しかも一時間乗る苦痛
階段降りて特急に乗り換える苦痛なら直行する地元から乗る特急にしろよ？
- JRは検討を
- 東海道新幹線との乗換駅だから。ただそれだけ。
- >>44
違う
在来線の客を見ろ - >>46
上野始発が東京始発に変わった
客の言いなり通りにしたら大阪始発になりそう - >>52
踊り子は東京始発だよ - >>55
池袋駅、新宿駅発も若干有る - >>58
それ東京発じゃん - >>61
東京駅は経由しないよ
池袋駅→新宿駅→渋谷駅→武蔵小杉～ - 通勤時間にひたちを平塚始発にしたら
ただ東京で働く通勤客を誘導できると思う
すなわちラッシュが軽減され、JRは儲かる
日常的にひたちに乗れば刷り込みで休日に同じ特急から水戸観光したりする - 伊那路でも乗ってろ
- >>47
違う
俺が行ってるのは運用の話 - こいつ地元大好きマンか
- >>48
都心始発で沿線を走る特急は地元はスルーするだろ
なぜなら東京→首都圏外の地方をダイレクトに結ぶのが目的だから
それはわかる。停車駅が多いと快速とかわらなくなるからねけどなら、反対側の首都圏から拾えばいいのに
東京始発縛りのJRってバカなのか？ - 首都圏は4000万人が住んでいる
東京はあくまでそれが「働きに通う場」であって、住んでる場所は東京23区の周辺に広がる住宅街エリヤだ特急に乗る人は休日の旅行者か、たまの出張者だ
ならできればスーツケースをもっているし地元駅から1本の方が出張だって自宅直行だし
なんでわざわざ普通電車で1時間東京駅に出て特急に乗り換えるのよ。線路はつながってるんだよ反対の住宅街から沿線民を囲い込んでしまう運行パターンにすべきじゃねえの
- 日本語不自由勢で草
- 需要と供給
終わり
- >>53
需要→課金をしてでも特急に乗りたい人
供給→それに見合う停車駅現実が真逆。だからJRは特急を稼げてない
実際問題特急は空席が多い。本数も少ない - 東京駅までスーツケースで1時間通勤電車に乗るのが「新幹線に乗るため」ならまあ仕方ないじゃん
東京駅じゃないと乗れないし、新幹線乗ったら300キロ運転だから、まあ早いしけど特急は普通と車両性能の最高速度はほぼかわらない。走る線路も同じ
停車駅の数が少なくてダイヤ調整して（つまり普通列車を意図的に遅くして）速くしてるだけ
なので消費者にとって「普通列車に長時間乗って東京で特急に乗る」ことのあほらしさはこのうえないわけなので地元が必要
- たとえばだよ
中央線が新幹線だったら、山梨あたりに用事がある人なら横浜在住でも東京駅まで出て新幹線に乗るでしょう
けど現状はどうよ。東京駅まで出てあずさ？遠回りだしアホらしい。横浜線で八王子まではるばる出てそこからちょっとだけ特急に乗るのは割高でタイパも悪い
だったら中央道コースで車しかなくなる。なので横浜の人はあずさにのらないJRは横浜発のあずさを作ればいいのにというのが俺の主張
- たとえばだよ
中央線が新幹線だったら、山梨あたりに用事がある人なら横浜在住でも東京駅まで出て新幹線に乗るでしょう
けど現状はどうよ。東京駅まで出てあずさ？遠回りだしアホらしい。横浜線で八王子まではるばる出てそこからちょっとだけ特急に乗るのは割高でタイパも悪い
だったら中央道コースで車しかなくなる。なので横浜の人はあずさにのらないJRは横浜発のあずさを作ればいいのにというのが俺の主張
- 東京が一番都会だから嫌なら東京住め
で終わりな話 - >>62
何もわかってない
東京駅前に庭付き一戸建てはない
最近はタワマンは増えたが、東京駅の利用者はそれでも大半は神奈川、埼玉、千葉の住宅街の地元から1時間通勤者
だったら始発を地元にすべき - 草津や日光っていい観光地でしょ
けどそこに行く特急は新宿始発なんだよ。新宿から湘南新宿ライン経由で東武に乗り入れているのけど湘南新宿ラインでしょ？
だったら平塚始発にしようよって思わない？だって平塚方面からの方が北関東の観光地は遠くて行きづらいんだよ
けど平塚から新宿まで湘南新宿ラインの快速に乗ってねって話になったらスーツケースを持って1時間立つのは「だる！」だよね？
だったら平塚発にしないと、最初から日光や草津に行きたい人は車に乗るよね。はいJR儲からない！ - 草津や日光っていい観光地でしょ
けどそこに行く特急は新宿始発なんだよ。新宿から湘南新宿ライン経由で東武に乗り入れているのけど湘南新宿ラインでしょ？
だったら平塚始発にしようよって思わない？だって平塚方面からの方が北関東の観光地は遠くて行きづらいんだよ
けど平塚から新宿まで湘南新宿ラインの快速に乗ってねって話になったらスーツケースを持って1時間立つのは「だる！」だよね？
だったら平塚発にしないと、最初から日光や草津に行きたい人は車に乗るよね。はいJR儲からない！ - 行ったきり戻ってこない列車
- >>65
帰りに乗るでしょバーカ - >>65
帰りに乗るでしょバーカ - 乗り換えたら良いだけ
- >>67
お前特急の客が手ぶらだと思ってるの？
社会出た方がいいよ - >>70
文句あるなら車使えよ - >>75
「だから車なんだよ！」ってそれ、俺がずっと言ってる話なんだけど・・・
お前JRの経営合理性の話わかってねーのかよ - ボランティアじゃねーんだわ
需給バランスや運行計画の都合で決まる
その地元ｗを始発駅にした時にどれだけの客数が見込めるのか、ダイヤ変更などで生じるコストに見合うのか、東京始発に纏めることによって効率化された車両や人員運用を上回るのか
これらをデータとして揃えて鉄道各社に送りつけろ - >>71
たとえば「ひたち」の目的地というか主な乗客が降りる主要駅である水戸やいわきを考えてほしい
水戸市の人口は26万人、いわき市は32万人だそうだもしひたちの始発が平塚なら平塚は水戸と同じ26万人だ
隣の茅ケ崎は24万、その先の藤沢は44万、横浜はなんと380万、そして川崎は160万
そこ全部停車すればボロ稼ぎできるやん - 東京が日本の心臓だからそれだけ
- >>72
その心臓を稼働しているのは首都圏に放射状に延びる中電沿線のベッドタウン地帯の住民です - アホ「東京が一番都会だから手前を走っても無意味」
俺「その東京で働く人が住宅地に住んでいるから、通勤需要取り込めるじゃん。そこでその特急自体のことになじめば行楽・出張での本利用をさらに見込めるじゃん」この話が理解できないの・・・
- 東京からの方が都合が良いからだろ
- 俺はマーケティングの話してるんだけど・・・・
消費者は「普段使い慣れたものを使う」し、「選択肢がないものはそもそもしない」んだよ
それは東京始発しかないJRの特急の問題だなぜ特急の客が減るのか・・・
いやいやお前がわかってないだけだよいつまで官尊民卑なのか。民営化40年 - 馬鹿だなぁ
大宮初で何人が得するのか
余計遠くなる人が出ると言う視点がないんだな - 特急である必要がない
終了 - マーケティング上儲かるから東京発なんだろw
- 地元発って何？日本語として破綻してて笑えない
なぜ特急はかならず東京発なのか
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