アメリカさん、35年にガソリン車の販売を禁止

これが先進国

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【シリコンバレー=白石武志】米カリフォルニア州の環境当局は25日、2035年にガソリンのみで駆動する新車の販売を全面禁止する新たな規制案を決定した。26～35年にかけて段階的に電気自動車（EV）などの販売比率を高めるよう各自動車メーカーに義務付ける。州内の新車販売の10%強を占めるハイブリッド車（HV）も35年以降は販売禁止とする。HVを得意とする日本車メーカーは戦略変更を迫られる。

欧州連合（EU）が35年までに域内におけるガソリン車の新車販売を原則禁止する方針を打ち出すなど、輸送分野における石油依存を減らす動きが世界的に広がっている。米国の環境規制をリードするカリフォルニア州ではニューサム知事が20年9月にガソリン車の新車販売を35年までに全面禁止すると表明。同州の大気資源局（CARB）が約2年かけて規制案を検討してきた。

CARBはガソリン車の規制案について8月25日に2回目の公聴会を開いて州民らの意見を集約し、同日の会合で可決した。各自動車メーカーに州内の販売台数の一定割合を環境負荷の少ないゼロエミッション車（ZEV）とするよう義務付けるものだ。

規制値は26年式については35%、30年式は68%、35年式は100%に高まり、段階的にガソリン車の販売比率を引き下げる。規制値を満たさなかった車メーカーには、未達成分について1台あたり最大2万ドル（約270万円）の罰金を科すという。

新たな規制案ではEVのほか、燃料電池車（FCV）や電池だけで約80キロメートル以上走れるプラグインハイブリッド車（PHV）がZEVとして認められた。CARBは原則として排ガスを出さない車の普及を目指しており、PHVを算入する場合には規制が要求するZEV販売台数の20%以下に抑えるよう各車メーカーに求めている。

カリフォルニア州新車ディーラー協会（CNCDA）によると22年1～6月に州内で販売された約85万3000台の新車のうち、EVとPHVの比率は合計約18%だった。ただ、これはEV専業の米テスラによる押し上げ効果が大きい。約4年後の26年式について販売台数の35%をZEVとするよう義務付ける新たな規制案は、多くの車メーカーにとって高いハードルとなる。

カリフォルニア州はこれまでも車メーカーに販売台数の一定割合をZEVとするよう義務付ける規制を実施してきた。従来は規制値を満たせない車メーカーは超過して達成した他社からクレジット（排出枠）を購入することで罰金などを回避できていた。CARBは26年式から始まる新たな規制案ではクレジット売買などの仕組みは用意していないと説明している。

CARBが25日に可決した規制案はすでに州議会の支持を受けており、法令案を審査する州の部局の承認などを経た上で今秋にも正式決定する。同州におけるEVの平均単価は約6万ドルと高止まりしており、一部の団体は新たな規制について「現実的ではない」と反発している。施行までには曲折もありそうだ。

カリフォルニア州は米連邦政府に先駆けて車の排ガス規制を導入した歴史的な経緯から、独自の環境規制を定めることが認められている。他の州がカリフォルニア州の規制にならうことも許されており、CARBの担当者は「多くの州で新たな規制案を採用する動きがある」と話している。

日本経済新聞　022年8月26日 6:21 (2022年8月26日 8:23更新)
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN2509E0V20C22A8000000/?n_cid=SNSTW005

結構先やな

>>4
4年後にはEV比率35%にしないといけないから、日本メーカーは大ピンチや

マジで日本メーカー逝ったなこれ

勝手にやってろよ
全て白ンボに付き合う必要は無いんやで

>>9
カリフォルニアって人種多様性が高い地域なんだけどそんなのもごぞんじない？

州の話をアメリカ全体のように語るな

>>14
されません
現産油国のアメリカがEVだらけになることはまずない

>>17
産油国のノルウェーは世界でいち早くEV先進国になったんですが

>>23
そりゃバカみたいな石油に重税かけてEVに補助ぶち込みまくってるからな

>>36
バイデン政権もEV補助金を50兆円出すという法律を可決させたぞ

>>39
アメリカにある車が1億台
50兆円の補助金って1000万台に適用されたら1台あたり500万円の補助金になるんやが

>>50
その50兆が全部新車購入の補助金になるわけではない

>>50
保有台数1位は、2億8,150万台を保有するアメリカです。

>>46
日本の2022年度のEV補助金はたった350億円やぞ

そう考えると50兆円がいかにすごいかがわかるやろ

またこれ阿見ガ●ジか

民主党強いところはカリフォルニアに続くやろ

アメリカとか隣の州の親戚に会うため車で12時間ほとんど休み無しで運転とかするみたいだけどEVでいけるんやろか

日野のせいでちょっと不正しづらくなっちゃってるな
大丈夫かこれ

販売だけ？

東京でソーラーパネル付けるの強制になるから
日本は再生エネルギー先進国言うてるようなもんやな

>>20
そもそも屋根に太陽光パネル義務化ってそんなに先進的な事例じゃないよ

アメリカが支持することは100%ないない

トヨタ逝ったらまじで日本も逝くっての理解してないやつが多すぎる
経済成長がここまでゆっくり落ちていってるのはトヨタのおかげやぞ
なくなったらほんま一気にずどーんや

アメリカで飼われてる牛のゲップは対策しなくていいの？

また24時間家にいる阿見ガ●ジや

アメリカなんやからどうせニューヨークとかがやるだけやろ
州法止まり

>>32
EVの寿命が5年というのは聞いたことないけど
そもそもヒョンデやトヨタが発表してるバッテリーの保証期間が8年や10年やで

なお延期する模様

終わりだよこの国

botかって思うくらい同じレスしかせんよな
ほんまにこれ生き物か？

カリフォルニアは、アメリカだけど
アメリカはカリフォルニアではない

ディスカバリーチャンネルの名車再生とかガスモンキーガレージはどうすんだよ

>>48
Hot Rodは別モノ扱いでええんちゃうか
てか新車の規制やろ？これ

カリフォルニアは暖かいし案外EVの普及はいけるんちゃうか
極端に暑くなることもないし

割と真面目にどうやって電力賄うん？

>>51
EVの電力って言うほど必要ないんやで
計算してみるとこんなもんかと驚く

>>53
ならなんで中国はEVまで電力制限くらってるん？

>>55
V2Gの仕組みが確立されてないからだろうな

なおテキサスはエネルギー産業に否定的な企業と州政府が契約することを禁止
ほんまに同じ国なのか

阿見ガ●ジはまず車の免許取れよ

35年になったら50年に延期するパターン？

ワイ12万キロのアクア乗ってるけど日本で電気自動車流行るまで乗ってられるかな？

2035年になったら2045年には完全に廃止するとか書くんだろ

熱効率を考えたらEVに一刻でも早くシフトすべきだとは思うけどな
もしくはガソリン使うにしてもe-Powerみたいなガソリンエンジンで発電して駆動するシステムのみに限定すべきだろうな
ハイブリッド車はもう正直時代遅れや

>>66
エンジンでアメリカ日本に全く歯が立たなかったから中国を手を組んで無理矢理EVにシフトしてるだけ
最終的に勝つのはハイブリッドよ

昔欧州はディーゼルで同じことやろうとして失敗してるのにな

アホ「2035年なんて絶対に無理！」

現実
カルフォルニア　EV新車販売比率
2015 1.7%
2021 9.5%
2022 上半期　15%

とんでもないスピードでEVが伸びてる模様

くっっっっそ国土が広いアメリカじゃ絶対広まらない
いちいち充電してらんないよ

EU「EV？古い古い、水素に50兆投資や」

石油産出国なのにええんか？
自分で自分の首絞めることにならんか

アメリカが動いたら終わりだよ

うんち