アメリカ合衆国、「安全ではない」として軽トラの規制が進む

http://1.9.1

https://courrier.jp/cj/387032/

軽トラ輸出してたんか

>>4
小さくて便利でタフって結構人気あるらしい
アメ公はデカけりゃいい、ってだけでもないらしい

>>5
軽トラには隼のエンジン積んでるからな

へー軽トラってオートバイのエンジン使ってたんだ知らなかったよ

中古車を輸入してる

>>7
それが答えだろうな

軽トラックはフォルクスワーゲン ビートルよりも小さく、オートバイによくあるエンジンを搭載していますが、荷台はデトロイトのフルサイズ ピックアップと同じくらいの大きさです。土地も天然資源も乏しい彼らの母国では、大きさと実用性の組み合わせが美徳となります。

最近、このピックアップは米国でも人気を博しており、オーナーらは大型ピックアップができるほぼすべての機能を備えており、非常に親切で他のドライバーが嫉妬するような追加機能も備えていると述べている。テキサスのような、大きければ大きいほど良いとされる州でも、軽トラックがたくさん飛んでいます。

テキサス州ハフマンにあるティム・オドム氏の販売店では、約5年前に日本から軽トラックの輸入を始めて以来、軽トラックの売り上げが急増している。オドム氏によると、トリプル T パワースポーツ (旧名ティムズ タイニー トラック) の顧客には、アメリカのトラックは大きすぎると考えるハンターやアウトドア愛好家も含まれています。

「正直に言うと、ほとんどの人は大型トラックを最大限に活用していません」とオドム氏は言う。 「彼らは合板を取りにロウズへ行くつもりです。」

しかし、規制当局が自動車は脆弱すぎて米国サイズの自動車と道路を共有できないと主張しているため、多くの州が公道での自動車の通行を禁止している。軽トラックのスーパーファンたちは、サイズに対する偏見が影響しており、戦いに向けて気合を入れていると語る。

アレック・デイビスは、「かわいい小さなトラック」に恋をして、1991 年のホンダ アクティを 9,000 ドルで購入しました。

材木を運んだり、用事を済ませたりするためにこの車を使っている身長5フィート6インチのデイビス君は、「速くはないし、豪華でもない。でも、車に乗るたびに笑顔になります」と語った。 「それは私の雰囲気と私が目指していたものにぴったりでした。」

5月、ミシガン州当局から、彼のホンダはもはや公道走行はできないとの手紙が届いた。「残念ながら、あなたの所有権に誤りが見つかりました」と手紙には書かれていた。軽トラックの所有者は、少なくとも他の6つの州でも近年同様の手紙を受け取っている。

年間数十台しか輸出されてない軽トラがアメリカで大人気とかいうジャップの捏造

>>10
新品は規制の関係で売れないから25年前のクラシックカーの分類で輸入してるからもともと数がない

バイクみたいなもんだからな

25年以上も前のだからそらそうだろ
農場糞デカいんだから自宅で乗り回してたらいいだろ

1991年式で9000ドルとは中々やね
25年ルールがあるからアメちゃんは最新でも2000年のモデルしか手に入らない

フォードップが震えてるはｗ

やっぱり日本すごいわ☺

参入障壁やめて

自宅と近くの牧場の往復ならいいけど
高速に乗って移動とか
自殺行為って思われてるんだろう

これより安全性の低いATVとか軽トラ代わりに公道走らせてるのにな

公道の邪魔だから軽自動車は製造も販売も禁止にしろ

あーでも20年落ち富士重サンバー10万で売らなきなゃ良かったな
あと5年寝かせとけば100万になってたかも

＞軽トラックがたくさん飛んでいます
アメリカに渡ると飛ぶようになるのか

いや安全性が低いのはその通りだろ
日本が軽規格を９９９㏄以下か場合によれば１１９９㏄以下とすればいいんだよ
それで安全性を向上させて輸出にも耐えられるようになるだろ

>>31
いや、25年規制だから衝突安全性は問題じゃない
要はマリカーみたいな位置付けってことだな

>>31
そのへんの議論は昔散々あったんだよ
でも御国と主にトヨタの事情で潰された

回避能力は高いけど防御力はほぼゼロだからな

日本くるまに対する恐怖感が遺伝子レベルで刻まれてるなw