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カワサキモータースジャパンは、世界初（2023年10月6日現在、大手パワースポーツメーカーの量産モデル※スクーターを除く）の量産型ストロングハイブリッド車（モーターのみでの走行が可能）「Ninja 7 Hybrid」を日本で初公開すると共に、国内導入することを発表しました。
先駆けて欧州に導入されるNinja 7 Hybridは、新開発の451ccパラレルツイン水冷4ストロークエンジンとトラクションモーター＋バッテリーを組み合わせたミドルクラスのハイブリッドモデルです。
650ccから700ccクラスのミドルサイズでありながら、カワサキのEVですでに採用されているe-boost機能を搭載することで1000ccクラスのスーパースポーツモデルに匹敵する発進加速性能を可能にしたNinja 7 Hybridでは、エンジンとモーターのポテンシャルをフルに引き出す「SPORT-HYBRID」、トラクションモーターで発進、EVからHEV（Hybrid Electric Vehicle）へシームレスに移行し高い燃費性能を実現する「ECO-HYBRID」、静粛で低振動、かつゼロエミッションの低速・近距離用モード「EV」の3つのライディングモードに切り替え可能。
50ccクラス並みの燃費性能、ボタンシフトによるスポーツライディングを実現しています。
また、Ninja 7 Hybridでは燃料の節約と排出ガスの低減を図るため、停止時に内燃エンジンが停止するアイドリングストップや、停止時に自動的に1速ギアを選択するALPF（オートマチック・ローンチ・ポジション・ファインダー）、低速での操作や駐車をサポートする前後進の「ウォークモード」なども採用。
ガソリンエンジンと最大9kwのトラクションモーターを専用設計のトレリス型シャシーに搭載し、シャシー中央付近に48Vリチウムイオンバッテリーを配置することで、理想的な重量配分を実現しています。
そのほか、ラックスしたスポーティなライディングポジションやスマートフォンとの接続も可能なNinja 7 Hybridは、現在、国内導入にむけてユン日が進められています。
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一瞬写真が3輪バイクかと思ったのに
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いや、原付買えよ
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スピード遅すぎて危ない
てかバックギアはバイクに要らん
危ない -
>>4
なんでよ
あれ便利だぞ -
ユン日？
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これどういう仕組みなんだろ
めちゃ気になる -
バイクは電動だと長距離走れんからハイブリッドが良いかもね
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というかよくみたらコレ
フロント正立フォークだし
ブレーキも2ポットのピンスライドだな
メカニズムに金かかってるから落とすとこ落としてんな
それか回生掛けれるから制動力はそんなに必要ないのか -
>>9
角パイプのスイングアームにも文句言いそう -
>>15
文句言ってるわけじゃないぞ
こういうのはバランスだしな
それにカワサキは割と見栄え重視で
zx25rにラジアルモノブロック対抗4ポットつけてくるくらいのメーカーだから
それがピンスライドか面白いなと思っただけ -
写真撮るの下手すぎないか？
トリシティみたいになだてるやん -
400kgぐらいけ？
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>>11
227kgかなんかそのへん
故にバックギアついてるんだろうな
ってかEV走行できるならモーター逆回転にするだけだからな
構造は逆にシンプル -
車重どんなかんじなんだろ？
車よりもいっそうバイクは軽さが正義の世界で重いのは嫌がられるぞ -
キャブ車じゃないと認めないおじさん『キャブ車じゃないと認めない
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へーそんなのあるんだな
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『ボテッ』としてる。
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高スペックなのに原付き並みの高燃費ですってイケメンすぎやろ
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なんぼなん？
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でも
どうせ150万ぐらいするんだろ？
どれだけ燃費が良くても
車両価格をペイできるほどではないってやつ -
ほんとに50cc並みの燃費ならすげーけど
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お値段300マソ位?
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もうバッテリーだけで走れよ
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これは451ccだから大型免許必要だけど
もし399ccなら中免で乗れちゃうんかな？ -
車重は何cc並なの？
重要なのに
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バイクの場合、燃費より後続距離だよね
タンクは何リットル？ -
カワサキオヤジ臭ぇんだよ！
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メグロS1のほうが気になる
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カワサキか…
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なんかカワサキだけ技術のレベルが低いみたいな
失礼なコピペが有名だけどあれって本当なのですか？
カワサキ、唯一無二のハイブリッドバイク「Ninja 7 Hybrid」の国内販売を決定。原付並みの高い燃費性能を発揮
嫌儲
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