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2023年5月30日、香港メディアの香港01は、中国の国産ジェット旅客機C919が就航したことについて日本のネットユーザーから「日本のMRJは失敗したのに、C919はなぜ成功したのか」との声が出ていると報じた。
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記事は、中国の国産中型ジェット旅客機C919が28日に初就航し、ARJ121に続く中国産ジェット旅客機の就航になったと紹介。C919初就航の一方に日本のネットユーザーからは「日本にとっては憤慨すべきニュースだ」「どうして中国は成功して、日本のMRJは失敗したのか」との声が寄せられていると伝えた。
その上で、三菱重工が戦後初の国産旅客機として開発を進めてきた定員70～90人の小型機MRJの経緯について言及。08年に開発が始まり、15年に試験飛行が成功すると400件余りの注文を受けたものの、最後の安全審査、認証の段階で問題が発生して納期がたびたび延期され、その後「スペースジェット」と名称を変更して再起を図るも23年2月に開発の断念に至ったと説明した。
そして、MRJが実用化に至らなかった理由について設計上の問題や欠陥の発見ではなく、米連邦航空局（FAA）のルールに基づき開発を進めたことにあるとの見方を紹介。16年にMRJの設計や各種文書がFAAの認証を受けられず、その後外国のエンジニアや経験豊富な専門家の協力を受けながら開発を進めるも認証が得られないまま時間が経過し、認証のハードルがますます高くなる中で認証取得に必要な時間と人的物的リソースの確保が困難になったと伝えた。
一方でC919は、基準が厳格で取得にかなり長い時間を要するFAA認証の取得をとりあえず目指さずに開発を進めたことで、MRJに比べてスムーズに開発が進んだと指摘。「MRJが失敗した原因の一つは、最初から国際認証を得ようという袋小路にはまってしまったことだ」とした。
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米が譲る訳ないでしょ
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国内市場の規模がものを言った感じだな
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中国はちゃんとステップ踏んで行くんやな
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>>40
別に中国に限らず、本来ならどこでもそうなんだけどな
ただこの島はもう後がないから一発逆転だのそんなくだらねぇ幻想妄想に逃げちゃうんだ -
中国は制裁で飛行機輸出してもらえなくなる可能性を想定しているから本気度が違う
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>>41
それならなおさら実用化できるかどうか考えることが重要なのではありませんか?
結局実用化できるかどうかは後回しで取らぬ狸の皮算用しちゃったってことですよね
リニアとか国立競技場もそうですけど、箱だけは立派なものを作ろうとして採算が取れなかったりモノが作れなかったりって事象が多すぎるんですよ -
遣隋使でも遣唐使でも送って学ばせて貰えばいいんでないかな
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>>42
ボーイングかどっかから人連れて来て教わろうとしたら
シカトして全く話聞かなかったそうだし
今の日本人じゃ無理じゃね -
>>49
設計も雑で2系統にしなさいて所を同じ所に配線通してたりとかダメダメだったり -
何で実用化すらできないものを国際線で飛ばそうとしたんですか?国外から文句出そうなら国内線で需要を満たせば技術力向上にも繋がって合理的ですよね
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>>43
リージョナルジェット訳すと地域間輸送用旅客機
そもそも短距離で飛ばすもの国際認証(アメリカの認証)を取らないとダメだったのは 日本の航空会社だけだと大赤字確定の台数しか売れない 海外で売らないと元すら取れないから
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ハイテク産業がどんどん追い抜かれてる国に技術力なんか無かったんや
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これがジャップがやりたかったことか
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中抜き文化が定着し何も作れなくなっただけ
賢い人的リソースはコンサルや中抜きに取られてしまっている -
>>46
5が総合商社がバフェットのおかげで上場来高値更新し続けてて個人的には100株持ってて含み益嬉しいけど冷静に考えると本当にいいことなのかなと思う
総合商社とかいう日本にしかない大規模中抜き企業にエリート集めて -
リージョナルジェットは商業戦略のミスだけど
> 400件余りの注文を受けたものの、最後の安全審査、認証の段階で問題が発生して納期がたびたび延期され
ジャップ以外になんと表現すればいいのさこれ -
日本の技術は世界一、アメリカの監査も楽勝！
て過信したから -
国交省が責任取るの嫌だから
経産省のプロジェクトの泥被るなんて嫌に決まってるだろ -
技術力と資金力の差だな
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怠け者国家の日本に飛行機なんか作れるはずがない
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型式証明取れないのに作り続ける無能
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ネトウヨくやちぃのうwww
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ベルウッドタウンハーモニーの角から二番目の家、メスダニうるせえぞ。グラサン掛けてる頭悪そうな糞親父てめえのことだよ！
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>最初から国際認証を得ようという袋小路にはまってしまったことだ
FAA認証取らずに進めて何時かは取れるようには理想ではあるけど、日本の場合はそれで売れる市場がないからな
国内だけでも十分な需要のあるとことないとこの差よ -
B717（MD-95）のパクりを作るために
MD-82/MD-83のノックダウン生産や
MD-90をライセンス生産する努力の賜物 -
有人宇宙船を飛ばせる技術があるんだから不思議じゃあないだろ
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>最後の安全審査、認証の段階で問題が発生して
批判してるように書きつつも、最後で問題と書いて出来そうだったように思い込ませる御用メディア仕草
何度も設計変更せざるを得なくて認証得られる目処なんてなかったくせに
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利権しか考えない国が成功する方がおかしいだろ
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日本は人が死ぬリスク取れないからだよな
国内で飛ばすにもアメリカの厳しい認証クリアしてないなら乗りたくないだろ
その結果経済的にジサツする人間が増えたりする -
>>1
公金チューチューと責任転嫁しかしなかった三菱の無能理工系が諸悪の根源 -
ベルウッドタウンハーモニーは屑ばかりのくそったれ住宅街
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アメリカの認証とるならそのことに壊しいアメリカの航空機メーカーの人を引き抜いて設計してもらわなきゃならんのにいちいち日本の国の機関に問い合わせして聞いてたから完成しなかった
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>>69
ちゃんと引き抜いてたぞ
さじ投げられたけど -
準備8割なんて言葉があるが正にそのとおりだよな
はじめから税金ちゅーちゅーしか考えてないやつに仕事ができるわけない -
できることからコツコツやるんじゃなくて日本には技術力があるからこれくらいできらぁっつー驕りでスタートしてるからだろ
作って売って稼ぐところまできちんと考えてやってない -
中国って中国の認証とれたら、自動的にＦＡＡもとれるくらいの基準じゃなかったっけ？
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日本には技術があるという思い込みがいけない
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技術は日本のほうがまだ上！
ジャップジジイは過去に生きてるからまだまだ誤魔化せるね -
>>79
当時はブラジル（エンブラエル）に出来て日本が出来ないわけがない論調がかなり強かったな
中国にしろライバルを下に見た結果でしか無いね -
しょーもないレベルの意思決定も一々本社に持ち帰る癖に
致命的な判断は勝手に突っ走ってしまう国 -
未だに日本の方が上だと思ってるのはネトウヨだけでは？
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それ言い訳にするならエアバス・ボンバルディア・エンブラエルも作れないとはならんの？
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日本の理工系は論文捏造データ改ざん税金食い潰してばかりで何の成果も出せないくせにブンケーガブンケーガ喚いて責任転嫁してばっかの幼稚な性悪無能集団だからな
いっぺん焼け野原にされるべきだね日本の理系は
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これでもまだ衰退ポルノとか言って現実逃避できるの？
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