一般人「新幹線で一本で行けないと旅行の候補地から外します」←これマジ？？？？？？？？？？

飛行機の乗り方が分からない

>>2
これ最近の観光業界の勉強会で聞いたんだよ

講師いわく、「北陸新幹線が開業したら中央で「金沢ブーム」が起きた」という話で
それまで東京圏では金沢は存在そのものが空気だったらしい。金沢の側も集客のメインは西側からで関西の奥座敷みたいな扱いだったんだって
新幹線で東京から終点金沢まで1本で通じるようになって「勝手口が玄関になった」らしい

昔も今も小松まで飛行機で行ってリムジンバスで行けばいいんだけどそれだとその移動が「手間」らしい

>>11
ねずみ講

>>10
新幹線開通前に東京から金沢旅行した時は、越後湯沢からひたすら特急だったな
凄く遠く感じた

北陸がそれでいま問題になってる

>>3
敦賀問題だろ
さっきも書いたけどもともと北陸方面はもともと関西方面の流動が多数だった
だけど来年すぐに敦賀まで延長開業することで、関西から北陸に行く人は敦賀で特急から乗り換える「手間」が発生するようになり
これにより関西からの流入が衰退する懸念があるというやつだ

どうも一本で行けない＝自分には関係な場所みたいな認識になるっぽいな

空港まで遠いのと乗るまでが長過ぎ問題があるから飛行機はイマイチ覇権取りきれないんだよ

>>4
それに加えて心理的なハードルがあるらしい
遅いし運賃は（いいチケットと比べて）倍以上なのに、地上をずっと座ったままで目的地にダイレクトに行くのがいいっぽい

わざわざ山形新幹線や秋田新幹線を作った理由やね

>>5
そのへん身内から聴いたことある
俺の死んだ爺ちゃん山形の元公務員だっただけど
生前聞いた話で「山形行き」という行き先表示が東京駅の新幹線乗り場に掲げられるようになるだけでも「効果」があるんだってね
その土地の存在と、そこまで1本で行けるということが素通りするだけの人の間でも認知されるから

>>22
なんの勉強会

>>22
「東京で名が売れる」ってことに特別な価値があった時代の感覚のような気もするけど
今ではどうなんだろう

>>6
わかる仁川経由で沖縄旅行とかやってそうなイメージある

四国が不人気な理由の一つ

>>7
まさにそうだな
それでも「瀬戸大橋で一本」で行けるようになったのはそれなりの効果だったっぽいな
新幹線に比べるとまだ在来線は遅くてハードル高いものの鉄道で「一本で行ける」メリットはけっこうでかいらしい
定時性がとれるからだろうか。フェリーや高速バスじゃそのへんはだめっぽい

大分とか宮崎も新幹線伸ばしてやればいいのにな
俺は使わんけど

君ほんとにデュッセルドルフ行く気あったのか？

要するに一般人って意外とバカなんだよ…

>>13
あいつら「バスタ新宿」の存在も知らないんだよ
高速バスがめちゃ安くてどこでも行けることも知らないの

イタリアやフランス並に安くしてくれ

まぁなんか、ハードル高さの基準の一つになってる気がする

端的に言うと飛行機の窓から見える景色はつまらない
道中の車窓ふくめての旅行

畳ってこういうスレも性癖で建ててん？
1日中これとかどんな生活してんのよ