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ダイヤ改正で自治体反発のＪＲ京葉線、各駅停車４本を快速に変更へ…「考えが至らなかった」
5/30(木) 19:57配信
ＪＲ東日本千葉支社は３０日、京葉線（千葉・蘇我―東京）のダイヤを変更し、９月１日から蘇我を午前７時台に出る上り２本と、東京発の午後８時台の下り２本の各駅停車を快速に変更すると発表した。３月のダイヤ改正で、平日の朝と夕方以降の通勤快速と快速計３３本を各駅停車に変更したが、千葉県や千葉市などが東京への利便性が損なわれるなどとして反発していた。【表】一目でわかる…京葉線ダイヤ改正の影響、結構ある
京葉線のダイヤ変更を説明する土沢支社長（３０日、ＪＲ東日本千葉支社で）
京葉線は、蘇我から東京まで１８駅あり、快速は９駅に途中停車する。同支社によると、このダイヤ変更で蘇我―東京駅の所要時間は各駅停車と比べて最大１０分短縮される。途中２駅しか停車しない通勤快速は復活しない。定期的な改正時期ではない９月の変更は異例だという。
ＪＲ東は３月、混雑緩和を理由に４本あった通勤快速を全廃し、朝と夕方以降の快速も午前６時台の上り２本を除き、計２９本を各駅停車に変更。千葉市のほか、京葉線に直通する内房線や外房線の沿線自治体などからも「極端な変更」などと批判が噴出していた。
土沢壇支社長は、「沿線の皆様からご意見をいただき、考えが至らなかったという認識に立ってダイヤを変更した」と述べた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/ad022932246d800771ab72c3441c70a09888e4bf -
恫喝しただけやんけ
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33本減ったけど4本増えるってこと？
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勝ったな
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通勤快速じゃないから
海浜幕張と新浦安はダメージ受けないから落とし所はここだろって感じだよな
千葉市はこれで納得してるし -
JR側に利点がないじゃん
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たまげたなあ
平塚や小田原もゴネればよかったのに -
それより昼間の快速復活させろよ
海浜幕張行くのに時間かかって仕方ないんだが -
はいぼくをしりたい
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エスカレーター止まって乗ろうと同じような話だろ
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JRは千葉県にある線路と車両譲ってあげなよ
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そもJRの運営都合じゃなくて
外国人株主のコスト削減ねじ込み案だった気がする -
>>12
将来的にJR北海道を押しつけられるから
今から体質強化しておかないといけない -
カスハラここに極まる
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権威大好き鉄オタが「悪しき前例が作られた」とかイキってて笑える
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朝の8時から9時台の東京発快速復活させろや
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でもなんか対策せにゃならんのでしょ？
俺は迂回して京葉線使ってないが平日でも混み具合が異常だよ -
5年で労働力300万減るのでどっちにしても本数は減っていくと思う
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というかそもそも
なんでJRはこんな嫌がらせをしたの？
千葉県と何か揉めたっけ？ -
>>18
乗り降り時間かかる→遅延発生を減らすためとか言われてる -
>>18
今回千葉県が声を挙げたってだけでJR東の改悪は今に始まった話やないで -
その2本の乗車率クソヤバそう
京葉線ってただでさえ遅延しまくりなのに -
それでも33本が4本へ…
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まあ昼間のだれもつかわない時間帯は1時間に1本とかでいいんじゃね
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そもそも千葉に用意してもらってた複々線用の土地をJRが買い取らなかったのが悪い
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今五井あたりを宅地開発してるから内房直通快速を無くされると死活問題になるんだわ
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チバラギスタン人民共和国
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これ他県の路線にも影響するからな
利益優先で利便性をなくすことを厭わないJRを止めた千葉県民優秀すぎる
サンキュー千葉県民 -
なんだ…そのまま廃線でも良かったのに
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いや新習志野民としては敗北なんだが
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