地方の鉄道ってバスに転換したほうがええの？

1 : 2022/06/06(月) 07:49:19.40 ID:kwluXjUp00606: https://www.nhk.or.jp/politics/articles/feature/83643.html
2 : 2022/06/06(月) 07:50:09.53 ID:DL5Mk44R00606: 豪雪地帯や凍結する地域は鉄道のほうがまだまし
3 : 2022/06/06(月) 07:50:10.31 ID:NbG0ytZI00606: それは言えない
4 : 2022/06/06(月) 07:50:13.13 ID:Q+DobBkX00606: はい
5 : 2022/06/06(月) 07:51:23.55 ID:bgaFa1Qm00606: バス自体には伸びしろがあるだろうけど
料金形態が分かりづらいジャップバスという独自ジャンルがある限りは無理だろうな
6 : 2022/06/06(月) 07:51:34.16 ID:O0GVaczp00606: やめとけ
沖縄でバスしか交通手段ないけど
時間通り来ないし、渋滞はまったらアウトだし
本土の鉄道は優秀だよ
7 : 2022/06/06(月) 07:54:40.27 ID:vY2p6l+Od0606: これからどんどん地方の人口減るのに鉄道維持できるわけないし
8 : 2022/06/06(月) 07:55:23.86 ID:XmErfvQG00606: 私鉄はともかく
JRは廃線しないってことで民営化したんだが
20 : 2022/06/06(月) 08:03:05.79 ID:JtZrcuQu00606: >>8
嘘つきは自民党の始まりだぞ
27 : 2022/06/06(月) 08:10:53.28 ID:xlqt87JT00606: >>8
自民党のしないはするってことだぞ
9 : 2022/06/06(月) 07:56:14.23 ID:jOHyg3fxH0606: 場所によるかなぁ
都市間鉄道なら需要はあり続けるだろうけど
盲腸線なんかはバス転換やむなしなのでは
したほうが良い悪いではない
維持できないので
10 : 2022/06/06(月) 07:56:46.89 ID:QVvD1czO00606: どんどん配線なってるけど地方は増えてほしい
11 : 2022/06/06(月) 07:57:36.46 ID:khuj4ZJVr0606: 線路をバス専用道路にするべき
13 : 2022/06/06(月) 07:58:41.34 ID:OSBgPhQEr0606: >>11
それがいいと思う
自動運転バスにすればコストダウンできるだろ
19 : 2022/06/06(月) 08:02:23.43 ID:O0GVaczp00606: >>11
あーそういう方法があったか
12 : 2022/06/06(月) 07:58:10.46 ID:8k4I5cj6a0606: バスの弱点はどこがどう繋がるのかがわかりづらいこと
路線図も停留所の名前からそれがどこなのか地元の人じゃないとわからんし
気仙沼線みたいに専用路を走らせるのなら有りかと
14 : 2022/06/06(月) 07:58:47.58 ID:4B4RpJ6500606: そのうちにバスも無くなるわ
15 : 2022/06/06(月) 07:59:30.58 ID:QVvD1czO00606: バス便が1番消える可能性高いし
16 : 2022/06/06(月) 07:59:44.92 ID:QVvD1czO00606: なくすコストもかからん
17 : 2022/06/06(月) 08:00:59.98 ID:JtZrcuQu00606: 銚子みたいなせんべい売るよりさっさとバス転換した方がいい
23 : 2022/06/06(月) 08:08:17.15 ID:8k4I5cj6a0606: >>17
こないだ行ったら　(経営が)まずい棒　とかいうのが売られてたわ
犬吠埼はめっちゃ混んでたしポテンシャルはあるはずなんだがなぁ
32 : 2022/06/06(月) 08:11:58.65 ID:j/k8H7KEa0606: >>17
支援なのかよくわからんが銚電ぬれ煎餅は西武線売店でも売り始めて、もはや定番商品と化したわ
18 : 2022/06/06(月) 08:02:00.86 ID:1FnmhgLfa0606: BRTのメリットってなんだろうな
25 : 2022/06/06(月) 08:08:42.81 ID:njmehPNh00606: >>18
都合が悪くなったらすぐに廃線にできる
33 : 2022/06/06(月) 08:12:54.92 ID:w8IUM1be00606: >>18
鉄道よりも低コストかつルートがフレキシブル
通常のバスより速くて定時性に優れる
21 : 2022/06/06(月) 08:04:25.83 ID:vkHXHbNr00606: バス会社ですらトンズラするレベルの需要だから
最終的に予約するとハイエースが来るだけになって、最悪それすらなくなる
22 : 2022/06/06(月) 08:05:51.12 ID:MsfgdN09M0606: バスもタクシーも廃路何だが！！？？
24 : 2022/06/06(月) 08:08:34.89 ID:xAJ5moBW00606: 道路が共有できるからだけど道路の維持もあやしいぞこの国
30 : 2022/06/06(月) 08:11:25.28 ID:JtZrcuQu00606: >>24
補修は中抜き額が少ないからやる気ない
26 : 2022/06/06(月) 08:10:14.22 ID:AmzICW+gd0606: もはや地方のローカル線は不良債権でしかないからな
自家用車禁止して鉄道使えってくらいやらんとどうもならんのが現実
28 : 2022/06/06(月) 08:11:02.17 ID:jLZEgGoNM0606: バスも無駄だからタクシーだけでええ
29 : 2022/06/06(月) 08:11:03.26 ID:XdzfNFqpd0606: さっさとバスに置き換えろ
もうこの国にそんな余裕はないんだよ
31 : 2022/06/06(月) 08:11:34.82 ID:ujI6W+Yi00606: 鉄道が廃線になるレベルの地域はバス転換しても
20年ぐらい後にはバスも維持できなくなるケースも多い
34 : 2022/06/06(月) 08:13:12.51 ID:xggZBk+U00606: 大量輸送という鉄道のメリットが全く生かされていないってJRが言ってて、
これはすごく納得したわｗ
バスで良いじゃん
35 : 2022/06/06(月) 08:14:16.72 ID:GVj4nWVf00606: ドイツは今年10月から最賃を時給12ユーロ（約1683円）に引き上げることを決定。労働大臣「全国の女性にとって大幅な賃上げになる」と。オーストラリアも新政権のアルバニージー首相が早速最賃の大幅引き上げを提案。額はこれからだがすでに同国の最賃は時給20.33豪ドル（約1918円）。これが世界基準。
36 : 2022/06/06(月) 08:14:58.55 ID:JtZrcuQu00606: 当時は鉄建公団という需要を無視して路線建設したキングボンビーが居たからね