地方専門家の俺、日本で一番過疎化がやばい地域はこのあたりだと気づいてしまうｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>2
俺は当然、雄勝町から小坂町まで訪問済み
上小阿仁でも休憩滞在してる

東北はまだまし
本当にやばいのはこのへんだ

>>4
秋田も比内や阿仁地方と由利本荘あたりは終わってるぞ
その他はまあまあ耐えてるけど

>>25
先般、米内沢や森吉に行ってきたけど
もともとの地理もあって集約化してるぞ
集約地があり、田んぼしかない、自然の壁みたいな険しい山しかない大自然があって、みたいな感じ

中国山地はそれとは違うの
房総半島みたいななだらかな山に、集落が無数に点在し、集落同志は「徒歩で行き来するには困難だが、そう遠くはない」わけ
これが非常に厄介

土地安くなってる？

>>3
後で解説すると思うけど
このへんは地理が非常に特殊で、これで悲惨になってるんだ

>>5
崩れやすいの？

>>10
なんつうか
東北地方や北海道地方なら単に人いない→撤退・集約でなんとかなるし
実際それで仙台や札幌に集約している
しかし山陰地方には集約場所がないんだ

>>11
再生の為の破壊で
過疎ってから、再開発が捗るとか？
今はその過渡期みたいな
でも今、郊外型が流行るかなぁ

>>13
ん－とな
北海道に来れば分かると思うけど
市域は広大で人口密度が低くても
実際にはほとんどの面積が山林や、牧場や畑などの大規模農地（いわゆる「北海道の大自然」イメージ）なので
肝心の市民はどこに住んでいるかというと、中心街とそれに付随する住宅地なんだよね

つまり開拓地であり、近代に人為的に開墾した地域であるがゆえに
コミュニティと自然の分離があって、コミュニティだけに限れば人口密度はある
で、郊外型大型モールは大概そのコミュニティの端に位置していて、
ドンキやイオンに分譲住宅密集地から歩いて行ける人も多い。で、コミュニティの端の先には高速インターがあり別自治体から高速道路を使って来客もある

このような「合理的な集約環境」がないのが中国山地、広義の山陰地方
なので北海道や東北、あるいは北陸甲信越のような郊外カルチャーも根付かない

広義の山陰地帯は
山がたくさんあり農村が点在する社会だが
その山はけっして「険しい」わけではない。長野とか秋田の山のそそりたった山のイメージではない
関東で言えば千葉県の房総地方みたいなちょっとしたなだらかな山が延々と続き、山と山の間に経路があって銀河系のように無数に集落が点在しているんだ

こういう環境は人口集約が難しい
ゆえに横並び一斉に過疎化してもソリューションがない

廃線問題とかもこの辺が一番ヤベーの
北海道なら宗谷本線だけ残して他全部つぶした道北エリヤみたいに
「ここ」という経路の軸に集約できる

けど中国山地は無数に路線が入り組んでいて、どれが軸かわからない
どれもいっせいに滅びつつある。つまり「合理性」でシビアに廃線しようとすると
中国山地・山陰は線路全部はがせばいいってなる

さっきでた秋田の場合
山奥でも秋田新幹線が走ってる
北海道は北海道新幹線が数年後に走り出す

中国地方には新幹線がないんだ
それでいてい在来線は死に体
じゃあ高速道路の高速バスが強いかというと
中国自動車道は常にガラガラでサービスエリアが無人化されて閉鎖される始末

つまりそもそも「人がいない」状態になっている

北海道の過疎地というと
鉄道も廃線になった静内、中標津は一見すると悲惨と思いがちだが
実際に足を運ぶと、大型店がにぎわっていて、コミュニティがあるんだよ
それはそのため

山陰が過疎地域なのは有名だろ

山陰は韓国とトンネルでつないで韓国が引き取れば領土問題も解決するから最高

山陰自動車道が全線開通して松江あたりがハブとなれば良さそう
>>1
津山周辺はギリ岡山市の生活圏だから大丈夫

何だかんだで東北は自分たちは酷いぞってアピールすごいからね、四国山陰はアピールする人すら湧かない

>>1
福井は？

たとえばだが秋田県の内陸部
というと相当辺鄙に感じるでしょう
しかし実際は、阿仁川の川沿いに阿仁街道、内陸縦貫三セクが沿っていて、そこに「だけ」コミュニティが連続してあって、他は東側は八幡平の険しい山が岩手県境までずっと続いて、西側もやはり同様に何十キロ先の日本海沿いの県都・秋田市がある沿岸田んぼ地帯までやはり山しかない
つまり経路が1本しかなく、そこで人口集約しているので、内陸縦貫線は廃線されずになんとか生きている

これが中国山地や山陰だとどうかというと、芸備線沿線「だけ」が経路ではないし
合間の山も険しくなく、ちょっと先に可住地がいくらでもありポツポツと集落がある
その集落が一斉に滅んでいると、どこに軸を作るんだという話になる