埼玉｢川口駅に上野東京ﾗｲﾝ止めるため420億円出す｣ JR｢よし止める｣ 千葉｢京葉線快速を廃止するな！要望書を出す！金は出さん！｣ JR｢は？｣

埼玉県川口市が目指してきたJR川口駅への上野東京ライン停車が実現する見通しとなった。
JR東日本側は停車に必要なホームの増設費などが389億～420億円に上るとの概算事業費を示したが、市側はこれを受け入れる方針。

8日、記者会見した奥ノ木信夫市長は、市の負担が400億円近くになる見通しを示す一方、「利便性向上につながる」と歓迎した。

市は今後、JR側と整備方法などを話し合い、市議会の承認を経た後、基本協定を締結したい考え。
協定締結後、測量・設計に2～4年、上野東京ラインのホーム供用開始までに10～12年程度の工期を要するという。

市によると、事業費は複数示された。そのうちの一つの内訳は、ホーム新設127億円▽駅舎コンコースの建て替え224億円▽システム改修費20億円――など。
市はホーム増設費や関連の施設整備費は全額市が負担すると想定しており、詳細をJR側と協議する方針。

同駅の乗降客数は1日14万人超で、県内のJR駅では大宮・浦和両駅に次ぐ規模だが、京浜東北線しか停車しない。
市は以前から中距離電車（上野東京ライン、湘南新宿ライン）の停車を要望していた。

一方同じ日
https://www.sankei.com/article/20240208-4QJCIUWR7FL7DD7K7PNZZY32XE/
ＪＲ京葉線ダイヤ改正で千葉市長がＪＲ東日本本社に要望書を提出　再検討訴え
2024/2/8 15:09

ＪＲ京葉線（東京―蘇我）の通勤快速などを廃止する３月のダイヤ改正に千葉市など沿線自治体が反発している問題を巡り、
千葉市の神谷俊一市長は８日、沿線自治体を代表してＪＲ東日本本社（東京都渋谷区）を訪ね、ダイヤの再検討を求める要望書を提出した。

要望書では、東京方面の速達性を維持するため、通勤快速などを運行するよう求めた。
今後のダイヤ改正については、ＪＲ側が事前に沿線自治体の意見を聞く場を設け、理解を得た上で慎重に進めることも要望した。

今回のダイヤ改正について、「各自治体が進めてきた都市づくり、街づくりに多大な影響を及ぼす可能性が高い極端な変更だ」と指摘。
沿線人口の流出だけでなく、企業活動にも大きく影響が出ることが懸念されるとして「断じて受け入れがたい」と訴えた。

要望書は千葉、木更津、茂原、東金、勝浦、市原など千葉県内の２０市町の首長が連名で出した。

その代わり武蔵野線と東北本線行き来しやすくしてや