大成建設『給電道路』実証実験開始！！EVなら走りながら充電出来る様になるぞ！

高速道路に実装可能な無線給電道路「T-iPower Road」の実証を開始
https://www.taisei.co.jp/about_us/wn/2022/220921_8962.html
　大成建設株式会社（社長：相川善郎）は、国立大学法人豊橋技術科学大学（学長：寺嶋　一彦）、大成ロテック株式会社（社長：西田義則）と共同で、走行中の電気自動車（以下、EV）に連続して無線で電力を給電できる道路「T-iPower Road」に関する実証実験を開始します。本実証実験により、高速道路への実装および中型車両や商用車が走行できる10kW無線給電道路に関する技術開発を加速させ、EVの長距離・連続走行を可能とする実用化システムの確立を目指します。

　国内における年間CO2総排出量のうち、運輸部門のCO2排出量※1は約18％を占めており、そのうち自動車関連が運輸部門の約88％を排出していることから、自動車のEV化やそれに係る道路インフラ整備が運輸部門における低炭素化の切り札として注目されています。しかし、EV化を進めるにあたり搭載するバッテリの容量・寸法・重量、充電時間、航続距離、コストなど車両本体のみならず、車両を走行させる道路インフラ設備についても解決すべき多くの課題があります。

　このような背景のもと、当社らは、2012年より走行中のEVへ無線で電力を供給する道路の開発を開始し、2016年には1台の電源システムで延長約10mの道路に電力を供給できる電界結合方式※2の無線給電道路の試験道路を施工し、性能検証を行ってきました。その成果として、走行中の小型EVへの3kW無線給電に成功するなど、長距離・連続走行が可能な無線給電道路の基本システム構築に向けてノウハウを蓄積してきています。

　また、当社らはその培ってきた成果をさらに発展させるため、現在、国土交通省国土技術政策総合研究所「道路政策の質の向上に資する技術研究開発」の委託研究（2020年～2023年）に取り組んでおり、2023年までに商用車の通行が多い高速道路への実装を前提とした10kW無線給電が可能な道路の実用化システムの確立を目指しています。

　本委託研究では、実証実験を通じて、高速道路において走行中のEVへの送電電力10kW・給電効率70％以上の給電の実現により、大型車両走行や中型車両、商用車の航続距離が大幅に伸延するなど、上記課題の解決に繋がることが期待されます。

>>2
10kwで効率70%なら7kwで充電出来る
電気自動車で時速60km巡航したときの1 時間で消費する電力が大体7kWh
なのでギリギリバッテリー減らさずに移動できるって程度

大型トラックならバッテリー減り続ける計算

強度大丈夫なの?
トラックやバスでボロボロになりそうなんだが

これだから工学部は(#･∀･)

>>9
一般道は信号待ち給電で足りそうって実験す済んでるよ

>>34
信号待ちをなくす制御を目指すほうが未来感あって消費エネルギーも削減できるのにな

>>9
どう育ったらアスファルトに対して塗替えという言葉を選ぶんだろう

陥没とかに弱そうだけどマメに更新するなら土建屋的には美味しい話なのかな

エネルギーのロスとコスパ考えたら無理ってわかりそうだが

高速代にプラスされるんかとんでもないなあ

スマホも歩きながら充電お願い

昔からおもちゃでこういうのあったよな

トロリーバスよりは汎用性があるけど…

どうせならリニアにすればいいじゃん

上に電線張ってそこから供給すればよくね？
あとは外れないように下はレールにする感じで

地震とか洪水とか自然災害に対応できるのかよ
復旧に時間と莫大な費用がかかりそう

雨降ったらこわいな

だれが電気代はらうの？

アルミホイル巻かなきゃ

鉄道で良くない？

図の車はシビックでEVじゃねーから普通に走ってるだけでなんの恩恵も受けないと思うけど、このppt作った奴は大丈夫か？
ま、技術実証試験だから実用化と法整備は10年先だろうけど、大成建設がプラットフォーム握れるとは微塵も思わない資料だわ。

他国で出来てないのに日本でできるわけ無いやろ

うひょー

札幌の地下鉄かよ

ふぁっ！？

デスストではとっくに実現してるのに
まだそこ