-
娘さんとのエピソードに注目が集まっているとBUZZmagが紹介。
「娘『ねぇ、パパ。日本って今火力発電じゃん。それなのに電気自動車って意味あんの？』
娘よ、土曜の朝からぶつけてくる質問の質ちゃうぞ。」
そうですよね。この投稿に対しネットでは
「「そのままエンジンで燃やすより、電気にした方が効率が2倍くらい違うんだよ！ しかもエンジン車は基本的に石油で動くから中東に依存するしかないけど、火力発電は基本的にメタンや石炭だから中東以外も選べるんだ！」
と教えてあげればOKですよ〜😘
特に石炭はオーストラリアを選べるのはデカい！」
「うん、いい質問や」
「理屈に目が行くことが素晴らしい」
「質問の火力が高い」
「天才！」などの声が集まりました。気がつくことが素晴らしいのですね。https://ima.goo.ne.jp/life/76649/
-
意味ないよ
-
も畝
-
生意気な子供だな
大人に意見するとか、ええんか？
いくら屁理屈捏ねて、口の筋肉を鍛えたところで
俺らの握力に勝てないだろう -
もうね
-
そもそも「火力発電なのに電気自動車って意味あるの？」の意味がわからない
-
>>8
電気自動車動かすための電気を火力で作る
→ガソリン燃やして車動かすのと変わらないのでは
とこの子は考えた -
>>8
CO2的な意味だろ？判らんか？ -
>>8
発電所で石油燃やして電気にしてるだけで結局石油燃やしてるじゃんという話個別にエンジンで石油燃やすより
高級で高性能施設でいっぺんに燃やして送電線で送った方が効率いいんかねぇ -
効率2倍ってマジ？
送電ロスだけでも相当なもんだと思うけど -
>>9
送電ロスなんて大したことない -
>>9
送電ロスなんて5%もないぞ -
普通の人なら考えることで草
-
>>1
石炭炊きは温室効果ガス凄く多いんだわ
頭悪いなあ -
石炭は辞めとけ
-
え、知らんかった
電気自動車だと中東依存じゃないのか
中東‥でも電気自動車売れてないよ
日本は中東依存… -
内燃機関が効率いいなら電車など存在しない
電気最高や！ -
水力発電知らんとかやばくね？
-
スレタイみたいな芸風あるでしょ
-
こいつは電気の製造における温室効果ガスの排出量しか考えてないけどライフサイクルアセスメントの考え方では火力発電に依存した電気自動車ならガソリン車の方が今のところは温室効果ガスの排出量が少ない
いま考えられてるのは太陽光発電
ルーフに付けたら通勤程度の短距離なら補給しなくてもいい -
中東依存より日本依存の方が怖い
-
屁理屈で返してやんの
-
内燃機関はどんなに効率化しても40％しか仕事を取り出せない
60％は熱などに変換されて無駄になる
でも電気モーターなら90％取り出せる嫌儲民て理科の成績１やったろ？
-
どこで二酸化炭素排出するかの違いだけじゃん、なんて2/3くらいの人間は気づくんじゃね？
-
石炭発電に戻ってガソリン車よりCO2出しまくるぞおおお
-
娘（ふーん、今こういうの話題なんだ。ちょっと父親試してみよw）
-
親バカ
-
ボーッと生きてんじゃねぇよ
って言われそう -
EUではガス発電はクリーンエネルギーでCO2ゼロ扱いなんよ、火力だけどノーカンなんよ
そのガスがロシアに止められてパニックなんよ -
火力発電のエネルギー効率が60％
EVモーターのエネルギー効率が90％
内燃機関のエネルギー効率が40％ -
>>37
54%か
火力発電所を余計に建設しないといけないデメリットがあるな -
>>37
いうても火力発電の全エネルギーがEVに使われる訳でもないだろうし
電力は貯めるのが難しいから何割かロスしてるんじゃね？
EVステーションも常に車が止まってる訳でも無いし -
電気自動車は本当にエコか 電気からバッテリーまで、あらゆる面からチェックした
ニューヨークタイムズ 世界の話題
2021.04.14あとで読む（読まない）
-
今ある発電機間を有効活用するのもECOだからな
環境に悪い物に新たな投資を行わないことが重要なのよ -
車両生産まで含めたCO2排出量の総量は殆ど変わらん、というかむしろ増えるし
EVがろくに走ってない現状で電力需要キツキツな今の日本でEV政策進めるのは愚策もいいとこ
欧州アメリカで売る為に研究開発はすべきだけどね
娘「ねぇパパ。日本って今火力発電じゃん」娘が気になった「車のナゾ」に「質問の火力が高い」😲
嫌儲
コメント