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富士山5合目からの下り坂で昨年10月、観光バスが横転して1人が死亡し、28人が負傷した事故で、自動車運転死傷処罰法違反罪（過失運転致死傷）に問われた当時の運転手（27）の判決が26日、静岡地裁沼津支部であった。野沢晃一裁判官は「運転上の注意事項を守らず、事故を起こした過失の程度は重い」と述べ、禁錮2年6カ月（求刑禁錮4年6カ月）を言い渡した。
判決によると、被告は昨年10月、静岡県小山町の県道で観光バスを運転中、カーブが続く急な下り坂にもかかわらず、乗り心地を考えてフットブレーキを多用し、過熱してブレーキの利きが悪くなる「フェード現象」を生じさせて横転。乗客の女性（当時75）を死亡させ、28人を負傷させた。
判決は、被告が低速ギアやエンジンブレーキではなく、フットブレーキを多用したことについて「多くの命を預かる立場でありながら、免許所持者にとって基礎的な注意事項を守らなかった」と指摘。1人が死亡したほか、腕や指の切断や骨折など、複数の被害者が重い傷害を負い、結果は非常に重大だと述べた。
※略※
https://news.yahoo.co.jp/articles/9aed9e3e03d0b6c0f742af26bc4b44399ec3e043
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ブレーキ踏みまくるヤツ結構いる
オートマ限定とかギアチェンジ知らんだろうな -
排気ブレーキの上手な使い方って案外誰も教えてくれないからな
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運転手という職業でエンジンブレーキ使えず焼け付かせるのは擁護できねえわ
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下り坂で3速にしてたんかね
速度落としたらエンストするやん -
これやる一般人多い
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バス会社の責任は？
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>>7
結構やばい会社だっけ？ -
大型車でやったらそりゃこうなるよ
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経験不足か
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去年１０月、静岡県の富士山の５合目から下る道路で、観光バスが横転して２９人が死傷した事故で、過失運転致死傷の罪に問われている当時のバスの運転手の裁判で、被告は、「坂を下り始めてわずか１０分という短時間で『フェード現象』が起こることを想定できていなかった」と当時の心境を明かしました。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/shizuoka/20230718/3030020894.html
10分坂を下るのは短いだろうか…
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安全にフェード現象を体験できる施設とかないもんかね
経験しないとどこまでOKかわからんだろ -
大先輩からは「登ったギアで降れ」ってよく言われたもんだ
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富士山観光が暗転 “フェード現象”で29人死傷させたバス運転手に禁錮2年6月 「基礎的な運転の注意事項を守らなかった」
https://www.fnn.jp/articles/-/591740?display=fullこの記事詳しい
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エンジンブレーキを使えないのに観光バスを運転できてた（ぶつけずに）のもすごいな
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乗客の乗り心地を重視したらしい
急な下り坂やカーブが続くにもかかわらず４速など中高速のギアで走行した理由にも言及し、「乗客の乗り心地を重視し、揺れが少ない４速に入れた。フットブレーキを使えば下れると判断したが、浅はかだった」と説明。「低速ギアでエンジンブレーキを併用すれば事故を避けられた」と反省の弁を口にした。
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大型の免許取るとき学科でこういう事やるんじゃないの？
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>>16
普通免許の学科でもやるけどな -
>>16
普通免許ですらやるわ -
峠の下りでずっとブレーキランプ点きっぱなしの車いるけど意外とフェードしないな
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運転手って大変だな
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ポッピングブレーキ教えられたんだけどどれが正解なんだよ
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>>20
ポンピングブレーキも正解
いずれにしてもフットブレーキかけ続けるのは愚策 -
排気ブレーキとリターダー
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悪の権化の安倍晋三が娑婆でのうのうと生きてきたのに
庶民は一度の過ちで実刑かよ -
EVなら回生ブレーキなのに
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バスは排気ブレーキとリターダーでエンブレと違って操作がいるんだっけ
あとフットブレーキ使うとエアをめっちゃ使う -
毎日首都高走ってるけど後ろについてあーこの人運転上手いなっての200台に1台くらいしかいないもんな
コツは簡単なんだからもっと啓蒙する何かがあってもいい気もするんだけど -
軽井沢のスキー事故でも慰霊碑に名前記されなかったこうした事故でも会社が盾にならずに運転手が糺弾の矢面になるのか
仕方ないにしても国際線のパイロット並の給与のはるか下の地方公務員にも満たないものだろ
そりゃこうしたバスの運転手が敬遠されて成り手も居なくなる -
過失に罰を与えるのはどうもしっくり来ない
まして二年以上の実刑とは
二年間運転手は何を思って過ごすのだろうか
この刑罰で何か社会と当事者に良いことがあるのかね
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