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日本の電気自動車（ＥＶ）が中国や欧米に大きく後れをとっている。２０２１年のメーカー別ＥＶ販売台数（上位２０社）のシェアで中国が４６％、米国が２６％、ドイツが２５％だったのに対し、日本はわずか２・９％。内閣府は「日本経済２０２２―２０２３」の中で、脱炭素に貢献するＥＶを成長が期待できる分野と指摘した上で、データを示しながら日本の取り組みの遅れに警鐘を鳴らす。
米国は３０年までに新車販売の５０％以上をＥＶと燃料電池車（ＦＣＶ）とするほか、欧州連合（ＥＵ）は事実上３５年までにハイブリッド車（ＨＶ）を含むガソリン・ディーゼル車を禁止し、英国は３５年までに全ての新車販売を二酸化炭素（ＣＯ２）排出ゼロ車とする。
内閣府はこうした世界の潮流を見据え、日本もＥＶ以外の車（ＨＶを含む）がＥＶに置き換えられていくことになると今後を見通し、ＥＶ普及に向けて積極的な投資が必要になると指摘する。
ＥＶは部品点数がガソリン車の１割程度とされる一方、ガソリン車の２倍以上の半導体が使われる。内閣府はＥＶとともに半導体も成長が期待できる分野とするが、こちらは世界より１０年遅れだ。成長分野への投資を官民で加速したい。https://www.nikkan.co.jp/articles/view/663956
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経産省「水素！」←まずこいつらをしばき倒すのがさきだろ
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次はBVDを買う
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>>3
おれはBWZ買うわ -
インホイールモーターによって
超信地旋回できるようになったら買うわ -
10年乗ってやっとガソリン車と変わりませんじゃな
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何が普及国と違うんだか分析せよ
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値段が高過ぎる
中国やアメリカじゃ
EVの方がガソリン車よりむしろ安いくらいなのに -
スマホと同じ道辿ってんな
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安倍政権のFCV/水素社会が大間違い！
トヨタをも潰しかねない大失敗
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じゃあもうガソリンでいいじゃん（いいじゃん）
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貧乏犬小屋ジャップじゃ無理
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中国が50万ぐらいでEV車だしてるからそれ買え
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反動たといいこいつらいつも遅いよな
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他国が国家戦略でインフラ整えている一方で
日本は企業個人任せにしているから普及が進むわけない -
>>14
かといって国主導だとチューチューするだけでまったく・・・・ -
その構造が簡単だからいつでもシェア取れるとかニュー速で聞いた
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>>15
構造が簡単だけど原材料を安く調達できない。組み立て工が足りない。ソフトウエアを書いてくれる人が足りない。買ってくれる人が足りないからインフラが敷設出来ない。で詰んでる
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未だに半導体足りひんとか言うてるしこいつらEVとかよう作らんやろ
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日本の庶民は買う金がない
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国が充電インフラ整備すらしねえんだから当たり前
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まんまこれやなw
PC98→DOS-V
ハイビジョンブラウン管→液晶
ガラケー→スマホ
トヨタHV→BYD、テスラ -
貧乏なんで
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うんこ車検で税金とりまくって普及するわけないじゃん
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>>25
これは怒りの走行税5円/km新設しかないな() -
あ、半導体も足りてないし半導体を安く量産する技術もないんだったね()
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愛知は日本のデトロイト
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補助金が足りないんじゃね？
ドイツは補助金打ち切ったら急に売れなくなったってニュースで見た -
まーた利権のせいで出遅れてるわ
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EVでガソリンが売れない？
よし走行税だ！ -
今更危機感持ってももう遅いぞ
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EVもまともに作れないトヨタが足を引っ張ってるんだよ
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EVでついにジャップ自動車産業が終わるのか😌
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もう手遅れ
巻き返しはムリ水素ｗ
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一部の人の為に捕鯨させろって無駄に粘ってたように
トヨタの為にガソリン車売らせろって無駄に粘る将来の日本の姿がちらつく -
中国みたいに半額補助金出すよとかすればもっと普及すると思うよ
さくらが乗り出し200切るなら欲しい人多いんじゃない？ -
半端もんのハイブリッド車に固執しすぎたオワコン国だから
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これからはワークマン来て自転車通勤が一般国民のスタンダードだな。
政府、EV普及の遅れに危機感。ＥＶ販売台数シェアで中国46％、米国26％、ドイツ25％、日本は３％😲
嫌儲
コメント
一応発展途上国を中心にガソリン車の需要は残るからそういうニッチな市場を狙うのなら今の立ち回りでも悪くはないが、ドイツや韓国がライバルなんだよなぁ
特に韓国はガソリン車捨てる気はないって強気の態度だし、早く韓国みたく開き直らないとガソリン車の競争でも負ける