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「600kmも1000kmも走る電気自動車（EV）を誰が買うのか。1日で100km程度走れれば十分だ」――。日本電産会長の永守重信氏が、EVにおける航続距離の競争や、それに伴いEVの価格が高くなっていることに苦言を呈した。
https://xtech.n;ikkei.com/atcl/nxt/news/18/13109/
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セカンドカーならそれでいいけど
セカンドカーなら中古軽でいい -
北海道東北信越だと冬4ねるじゃん
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>>3
しらねーよ死にたくないなら車なんて乗るな
家に引きこもってろ -
電気自動車はあくまでシティコミューターで有ってくれぇ！
既存の自動車産業を脅かさないでくれぇ！ -
イオンまで100キロ
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最高速度は100km/h欲しい
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いつも運転手付きの車に乗ってて自分で充電しないから
こんな呑気なこと言ってんだろうな
初めが100キロだと電池が劣化すりゃ数十キロしか走らなくなるだろ -
充電がガソリン給油並みに早く終わらないといつまでも普及しねぇよな
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毎日充電しないといけないって
毎日ガソリンスタンドいけってことだろ？
だるすぎだろ -
こういう割り切ったモデルもあるべきだな
スズキが４８Vでやってるのに期待してる -
満充電まで5分ならそれでもいいぞ
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100キロ走る車しか作れませんってこと？
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>>13
高いから日本人は買えないよねって話でしょ -
>>13
一日1000km走れる車があったとして100km走る車の5倍の価格ならみんな100km走る車選ぶでしょ
てこと -
帰省とか親戚の法事とか用途によって100km以上平気で走るだろ
ジャップカーは間抜けにも破滅への道をひた走ってるな -
>>14
それ年に何回あんだよ？ -
>>21
片道100kmはそれほどなくても往復100kmぐらいなら田舎では日常的だから、
航続距離100kmで充電時間が1時間ぐらいのでは使い物にならないと思う
300kmぐらい走って充電時間が1時間ならまだなんとかなるけど -
ミニバンとかSUVのガソリン車とかリッター5から6kmくらいだから
100kmは少ないけど
300kmも走れば充分じゃね？ -
都城から延岡に行くことさえできないとか
普通に仕事にならないよ -
充電めんどくさすぎだろ
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50kmの往復にしか使えないな
仕事には使えないわ -
>>19
50kmの往復って東京と横浜くらいだからな、そのくらい走ったら電池カラで半日再起不能、ゴミ過ぎる -
正直に言えよ俺たちの技術じゃそんくらいしか作れないって
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>>20
コレだろうな
原材料や機器の高騰だし納期未定もあるし -
どんな性能でもいいからさ
外国で売れる車を作れよ -
カーシェアの進化次第で実際これが主流になる可能性あるから馬鹿にできない
庶民は低価格EVと公共交通・カーシェア併用でコスト抑える時代が来るかもしれん
自動運転が実現しなかった前提でな -
ウチの営業車も100kmしか走れないんじゃお話にならんし
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日本電産の会長ぐらい偉くなればこういう発言できますよって話
尚、社会への影響力は1ミリも無い模様 -
航続距離100キロってそんなもんなんに使うんだ？
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○○会長とかほんまアホしかおらんのやろな
世間を見えて無さすぎや -
妻の軽がオプション混みで乗り出し300万弱だった
軽とは思えんわ -
普通の老害なら無意味にガソリン車以上の実現不可能な性能を要求するところだが
このタイプの老人にはなんと言えば良いんだ？
無知？ -
劣化を頭に入れてないアホ
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７割はそれでいいサクラ買え
長距離走りたい３割は秋に出るル－クスepower買え -
あ、これ日本の自動車産業終わるわw
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そのうち宏光MINIみたいなのしか買えなくなるだろう
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日本電産はハイエンドは目指さないってことか
欧米の主な自動車メーカーはモーターは自社製にしたがるもんなあ -
中国のEVスタンドには交換用のバッテリー置いてあるんだろ？
充電する手間省いて即走り出せるとか合理的過ぎんよ -
バッテリーの走行距離もどうせ7がけくらいなんだろ
郊外に住んでてスーパーの往復くらいしか使えないじゃん -
100万円ならそれでいいな
100万円で100km
200万円で200km
300万円で300km
くらいにしろ
日本「EVの航続距離は100kmで十分」
嫌儲
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