- ジムニーとかハスキーとか海外でも人気出そうなのに
- ミライースとかいう海外に結構いってる車の魅力
- ロシアで売れそうだな
- エゲレスで売ってるやろ
- 身体が大きいから乗れないんしゃね？黒人とか白人さん
- ハスキーってハスラーのこと？
- >>6
ハスラーだった
予測変換でやっちゃったんだぜ - 規制緩和されたら軽トラ爆売れしそうなのにね
- 国内自動車が潰れるからえげつないほど税金かけてるんだろ？
- >>9
自国で自動車作ってなさそうな途上国なら行けそうじゃない？ - 軽企画がないから
- 安全基準満たさない
走行性能が低すぎる
小さい - >>12
バイクOKなのに安全性とか言われても - >>14
じゃあバイクでいいじゃん - >>15
バイクで安全基準満たしてるなら軽自動車も安全じゃない？ - >>16
バイクに安全基準なんて無い - >>21
知ったかは書かないほうが身のためだぞ - >>23
じゃあバイク博士くんの君に教えてもらおうかな
バイクの安全基準とは？ - >>21
軽自動車は危険だからダメなら軽自動車より危険なバイクもダメじゃないとおかしいよね？
基準とか小さいとか性能とか言われてもピンとこない - >>29
おかしくない
バイクはヘルメット義務化、常時点灯義務化で安全性高めたり、別で二輪の運転免許の取得が必要
軽自動車乗る奴はヘルメット被るんか？ - >>32
軽自動車よりバイクの方が安全って事はないだろ
アメリカにはノーヘル許可してるけど軽自動車は危険だからダメって州がいっぱいあるよ - 車に魅力があっても軽規格がないから660ccだと力不足で二の足踏まれるのが多い
なので今でも売ってる奴はエンジンだけ大きくしてる - 実際アメリカだと今軽トラの人気が高まってきててそれを潰す為に安全性を理由に登録拒否する州が出てきてる
それに対してバイクやATVは許されてるのがおかしいって声があるんよな - >>17
アメリカでっかい車ばっかりなのは何でなんだろうな
スマホ感覚で小さい車作りそうなのに - >>20
とりあえずV8エンジン載ってればOKの精神 - >>20
実際にアメリカでは車重が一定の数値超えると事故時に乗員の生存率が高まるってデータがあるんよ
なのでデカく作ってたらそこに買う側の見栄と売る側の高く売りたい思惑が重なってどんどん巨大化＆高額化してった
しかし余りにもその路線のみを突き進んだせいでデカすぎて不便＆高過ぎて買いにくい＆乗員は無事でもぶつけられた人の死亡率ダダ上がり
この状態の市場に軽自動車認めたら国産車メーカーが即死しかねないので軽トラ含めてかなり警戒されてる - >>28
アメリカって自己責任の国だからバイクでも軽でもトラックでも選択肢は自由の国でしょ？
規制するぐらいならアメリカでも軽自動車っぽいの作れば良いのにね - ジムニーとかアルトは800ccのエンジン載せて売ってた
インドだとジムニーが軍用車に採用されてたよ
欧州版コペンは1300cc(90馬力ぐらい)
- 日本の車の安全性って…
他国に比べりゃ相当出来いいだろ - インドやパキスタンではスズキアルトが良く走っている
- >>25
もちろんだけど軽規格は超えたサイズ、動力性能は持ってるよ - >>26
800ccのエンジンね(だいたい50馬力有るか無いかぐらい) - インドにはスズキの拠点があるんだっけ
- >>27
マルチスズキっていうインドのマルチ車との合同会社があって絶大なシェアを持ってるよ
一時期よりも下がってきてるが未だにインド国内シェアが40%以上ある - ランボルギーニのデザイナーがワゴンRに乗っていた
- バイクは軽より売れてないと思うけど
ただ軽は3人くらいは乗せれるので比較にはならんかな - 軽自動車ではなくコンパクトカー（ただし日本では3ナンバー）の
日本で売っていたスズキ・バレーノや現在売っているスズキ・フロンクスはマルチ・スズキ・インディア製
いずれも全長3995mmなのは、インドの自動車税は自動車の長さで決まって4mを超えると高くなるから - ジムニーの海外向けはジムニーシエラ（ジムニー8やジムニーワイドの車名だった事もある）
360ccの時代は800cc
550ccの時代の前期は1000cc 後期は1300cc
660ccの旧型の頃は1300cc
現在は1500cc
日本の軽自動車って海外で売れないの？
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