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「ガソリン代が安くて最高！」 日本一「燃費のいいクルマ」ってどれ？ “財布に優しい”国産車トップ3とは
2024年5月17日 12時50分 くるまのニュース●第3位 トヨタ「プリウス」（WLTCモード燃費：32.6km／L）
プリウスは1997年12月に、世界初の量産ハイブリッド自動車として誕生しました。
現行モデルは、2023年1月に登場した、5代目。「Hybrid Reborn（ハイブリッド リボーン）」のコンセプトのもと、歴代モデルのイメージも継承しつつ、以前よりもスポーティさが増したデザインとなりました。
特にボディ形状による空力特性では、ボディ前面に当たった風をどううまくボディ後方にスムーズに流すかが考えられ、燃費の向上に貢献しているといいます。パワートレインは、1.8リッターハイブリッド、2リッターハイブリッド、2リッタープラグインハイブリッドという3種類を用意。
WLTCモード燃費が最もいいのは1.8リッターハイブリッドの2WDモデルで、32.6km／Lを達成しています。
価格は消費税込みで299万円です。
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●第2位 トヨタ「アクア」（WLTCモード燃費：34.6km／L）
2011年12月、プリウスに続くハイブリッド専用車として、アクアがデビューしました。
それから10年にわたり販売された初代は、プリウスと登録車販売台数ランキング首位を争う人気モデルに成長しました。
2021年7月にフルモデルチェンジが施され、現在の2代目へと進化。
ホイールベースの50mm拡大や、シフトレバー位置の変更などを経て、居住空間や荷室空間の拡大を実現しました。
パワートレインは、最高出力91ps、最大トルク120Nmを発揮する1.5リッター直列3気筒エンジンに、最高出力80ps、最大トルク141Nmのモーターを組み合わせるハイブリッドシステムが搭載されています。
WLTCモード燃費が最もいいのはエントリーグレードXの2WDモデルで、34.6km／Lを達成しています。
価格は消費税込みで214万6000円です。
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●第1位 トヨタ「ヤリス」（WLTCモード燃費：36.0km／L）
ヴィッツは、1999年1月に登場したコンパクトカー。2020年2月に現行モデルとなる4代目が誕生した際に、世界統一名称であるヤリスに変更されました。
プラットフォームは基本性能や商品力の飛躍的な向上を目的に開発したTNGAプラットフォームを採用。
ガソリンエンジンが軽快でスポーティな走りなのに対し、ハイブリッドはしっとりした上質な乗り味を楽しめるように味付けされました。
パワートレインは1リッター直列3気筒ガソリンエンジンと、1.5リッター直列3気筒ガソリンエンジン、そして1.5リッターエンジンとモーターを組み合わせたハイブリッドシステムの3種類が用意されています。
WLTCモード燃費が最もいいのは「X」グレード（ハイブリッド車 1.5リッター 2WD）で、36.0km／Lとコンパクトクラスで世界トップレベルの低燃費を達成しています。
価格は消費税込みで204万4000円です。
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本ランキングは国土交通省が発表した「燃費の良い乗用車ベスト10（2022年末時点）」をもとに、2024年5月時点での車種ラインナップと照らし合わせ、アップデートしたものになります。
国産車の低燃費トップ3はトヨタが独占する結果となりました。
ちなみに他のメーカーではホンダ「フィット e:HEV BASIC」の2WDモデルがWLTCモード燃費30.2km／L、日産「ノート X」の2WDモデルがWLTCモード燃費28.4km／Lが、燃費のいいクルマとしてランキング上位に君臨しています。
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俺の12万円で買ったワゴンR、リッター20km走る。
最高にエコ、最高のコスパだよ。 -
アクアがヤリスになったのかと思ってたけど別なのか
アクアとヤリスってどういう棲み分けなの？ -
>>8
ヤリスはヴィッツ -
>>8
アクアはハイブリッド専用コンパクトカー
ヤリスはヴィッツの後継でコストを抑えた低価格車でハイブリッドのオプションもあるというだけ -
>>8
後席おまけのヤリス
一応ちゃんと座れるアクア
スライドドアで荷物も積めるシエンタ -
燃費良くなった分軽量化の影響でフレームが脆くなってたりしないの?
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>>9
ドアの軽さからしてヤバイ -
>>9
欧米で売ってるモデルなら大丈夫ジャップ専用モデルしかない軽はやばい。それと形は一緒でもジャップ向け中抜きモデルもたまにあるし注意
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>>25
つまりプリウスか
北米で散々イチャモンつけられてたから
手抜きしてないやろな -
忘れてるヴァカ多いんだろうけれど
燃費がいい車は高いので、その燃費分稼ぐのに10年10万kmくらい掛かりますよｗｗつまりイニシャルコストで燃費分払ってるってことです。
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>>12
これからもっと円安が進めばあっという間に元が取れるやろガソリン補助金もどうなるかわからんし -
>>12
高い言うてヤリスハイブリッドって乗り出したったの250万だぞ -
>>12
同じ金を払うにしても、知恵を絞りまくった技術者に払うのか、アラブの王様の遊ぶ金に払うのか考えた方がいい -
>>12
ハイブリッドは燃費のためだけにあるではない
運転の質が確実に変わる
10万kmで元が取れるのなら絶対にハイブリッドにするべき -
ステーションワゴン最高とか言ってたモメンの意見が聞きたい
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圧倒的にヤリスハイブリッドでしょ
くっそ丁寧に乗るとリッター辺り40キロくらい走れるらしい
リッター9キロしか走らん車乗ってるけど燃費の良さだけは羨ましい -
ヤリスの燃費あまりにもキチゲェじみている
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軽自動車で全て足りてる
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現行の1.8Lプリウス買ってる奴なんて居ないだろ
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ヤリスは本当いい車だよなぁ
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ヤリスって長寿な車だよな
辿っていくとパブリカだもんな -
実燃費最強はライズHVって聞いたけど
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いくら燃費良くても電動パーキング付いてない車は論外
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プリウス欲しいなァ
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2人乗りの軽自動車で燃費抜群のを出してくれないかなあ。
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これから年寄りの事故増えそうだから多少燃費悪くても頑丈な車のほうが良くないか?
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オレのアリストは高速11、下道5、ガンガン踏んで3
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1.8Lプリウスって法人向けだろ
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ヤリスすげーな燃費よくてMTで300馬力とか
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ハイブリッドは、モーターで発進加速がいいのよ
非常時の電源にもなる
リセールもいいし税金も安いので、ガソリン車との価格差なんてすぐ取り返せる -
営業車だもんな
チョンモメンの会社は？ -
ヤリスとアクア併売する必要あるの？
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>>40
ガソリンとハイブリッドの棲み分け -
>>40
アメリカでアクアは、プリウスコンパクトとして売られてるな -
非ハイブリッドで燃費いいのってアルトとかミラか？
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これカタログスペック詐欺じゃないの？
無風の走行テスト装置の上での記録とか意味ないぞ -
実燃費で語れよ
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オレのカブはリッター100キロ
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エリスの胸はパッド入り
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燃費より10万キロ走ったときの総コストとかそういうので比べてほしい
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本体の値段も装備含めてもライズHVが最強だぞ
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>>51
ダイハツはちょっと -
中古のプリウス最強！
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株で儲けたから新車買いたいけど村八分されてるからイタズラされそうでなあ
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乗らなければ燃費ゼロ
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1リッターで36キロも走るとかバグだろ
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>>56
大学の時に乗ってたライブディオZXの燃費がリッター25kmwww -
>>56
ほんとこれ
ランエボ乗ってた時リッター2～6kmだった -
バッテリーの寿命はどうかん
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今のガソリンの値段だと普通に燃費で元取れるよな
アルベルやランクルはリセールいいけど日常使いすると買値より高くは売れないから買値で売れたとしても使ったガソリン年40万近く違うわ
年20000㌔乗ったら3年でリッター30㌔勢にリセール勝ちする
ハイオクエンジンだったら2年ちょっとやろな -
軽油じゃない時点で論外
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三菱のミラージュはクソ燃費良かったわ
とりあえず乗れればいいと思って買ったら意外と良かった -
俺の車の倍以上走るのか
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カタログスペックか
実燃費調べろと -
ランクルとかアルベルはリッター6㌔前後だからね
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ヤリス何も考えなくてもリッター30キロ普通に出せてワロタ
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トヨタ「ライズ」ＨＶの受注取り消し、ダイハツ不正で生産メド立たず…ダイハツ「ロッキー」も
2023/10/14 17:58
＠ＣＡＲＳニュース -
なかなか有用なスレだ
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燃費悪い車は給油頻度も高くてストレスなんだよな
リッター36も走ったら燃料タンク小さくても相当もつだろ -
原付とかカブはすごいよなあ
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