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「走行距離課税」どうなった?新たに「EVモーター出力課税」も浮上 車の税金“見直し”議論が大詰め
ガソリン税かからないEV課税をどうするか
今後の方向性を考えるうえで焦点となってくるのが、EV=電気自動車だ。
車の燃費性能が向上するなか、自動車に関連する税金の税収は、この15年間で1.7兆円減ってきているが、EVは、自動車税や自動車重量税が優遇されているほか、ガソリンを使わないため、ガソリンを入れるときに払うガソリン税もかからない。
自動車関連の税収5.9兆円のうち、ガソリン税は2.3兆円と大きな部分を占めていて、政府が「2035年までに新車販売でのEVを含む電動車の
比率を100％にする」目標を掲げるなか、ガソリンを使わないEVが普及していけば税収の減少がさらに進むことになる。ガソリン税を負担していないが、ガソリン車と同じように道路を使うEVへの課税をどう考えるべきかが大きなポイントになる。
「走行距離課税」に強い反発 「モーター出力課税」浮上
そんななか、浮上したのが 「走行距離に応じて」課税するやり方だ。
走れば走った分だけ税金をかける方法について、10月の政府の税制調査会で、ある委員から「真剣に考える時期にある」との意見が示された。
これに対し、自動車業界などからは「車が必需品で、走行距離が長い地方に住んでいる人の負担が増す」などと反発の声が相次ぎ、岸田首相は「政府として具体的に検討しているわけではないが、議論については注視していきたい」と述べている。
走行距離課税の導入の是非は、今後の宿題になりそうだが、自動車に関する税金を所管する2つの省のうち、地方分を受け持つ総務省は、「EVへの新たな課税方法として、モーターの出力に応じて税金をかけるという考え方もある」としている。
車を持っているときの自動車税「種別割」は、総排気量に応じて税金がかかるしくみだが、排気のないEVは最低税率となっていて、このやり方を改めて、EVへの課税を強化したい考えだ。
国の税金を所管する財務省は「今はEVの普及を後押ししている途中だが、普及した段階では、適正な負担を求めていくべきではないか」と主張している。
こうした動きに対し、自動車業界は「日本は海外に比べ、車にかかる税負担がもともと重い。新しい時代にあった税体系に根本的に見直すべきだ」と反論している。
（全文はソースで）
https://www.fnn.jp/articles/-/457080 -
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ハイブリッドだと2倍かｗ
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EV使う税に加えてEV使わない税もとったらもっと税収増えるんじゃね？
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レブチューンモーターは幾ら🥺
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ペーパードライバーワイ、高みの見物
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すまん、車乗らんわ
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イーブイ化なんて白人の陰謀だからな
これは正しいよ -
それじゃ何の意味もないじゃん
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タイヤの大きさにも課税
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そりゃテスラに追い抜かれるわｗｗｗ
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日本は財務省を解体しなきゃいけない
狂ってるわ -
観光立国を目指すとか言いながら真逆の政策だな
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頭おかしいことしようとしてんな
税金の枠内に収まるように低スペゴミ作らせるわけだけど
ただでさえゴミなジャップ企業の作るEVが
いよいよガラパゴス化して競争力皆無になるじゃん -
EVに乗り遅れて車が売れなくなりそう
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ガソリン税廃止でタイヤに税金かけるとか？
そうするとツルツルタイヤで走る奴が出てくるか -
コイツこんなところでも注視してるんだな
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買ったら罰金
走ったら罰金
日本人制裁リーダー岸田です -
呼吸どころか心臓動かすのに税取られそうw
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>>20
人間が減って税金が減るからもっと取らないといけないもんな -
>>20
ｹｹ中「一番公平な税は人頭税なんですよ」 -
まず議員公務員税と大企業法人税をしたら？
庶民いじめは身を削って示してからのーそれからのだよ -
政治家税と世襲税も付けとけ
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定員にも課税
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まぁ電動バイクも出力で区分分けされてるからなぁ
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なんで馬力に？
根拠が無くない？ -
排気量で課税するのと似てるし車体の軽量化に繋がっていいんじゃないこれは
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税金取ることしか考えてないから成長できないの
いつになったら理解するんだこのアホ政府 -
3Dプリンタ、ドローンなど始まる前から終わってた
それでも消去法じゃなくても自民！ -
ロータリー係数ならぬモーター係数か
トヨタの犬やってんなぁ
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そして何故かガス車にも馬力税かけられてハイパワー高級車乗りまで割を食うんだろw
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電車からも取れば完璧やね
JRさんも値上げの口実出来てwinwinや -
車メーカーは日本から出ていけ
国民は全員歩けって事だろ -
そろそろ車手放すから安心してくれ
日本政府、EVへの新たな課税方法として「EVモーター出力課税」を検討か
嫌儲
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