日本政府「物流が人手不足やから大型にもAT限定免許作るわ」ドライバー「プロがMT車に乗れないでどうする？」

しかし、現場のトラックドライバーからは「中・大型AT限定免許導入は反対」とする声が非常に多い。かく言う筆者自身も同じように反対している。いや、反対というよりもむしろ、2024年問題対策における「国の現場感覚の欠如」に、憤りを覚えるといったほうが正しいのかもしれない。

　確かに現場では、中・大型AT車の需要はかなり高くなってきている。今回、SNSでトラックドライバーや運送事業者に「自社トラックのAT車とMT車の割合はどのくらいか」聞いたところ、AT車は大型車で7割ほど、中型車では2割ほどだった。

プロがMT車に乗れないでいいのか

　物理的な理由として挙げられるのは、現場で未だに存在感を示す「MT車の存在」だ。先述したように、現場ではAT車の割合が増加しているのは間違いない。だが、これは裏を返せば、大型車では約3割、中型車では7割ほどのMT車が存在していることを意味している。

　つまり、AT限定免許を取得したトラックドライバーが誕生した場合、各会社にそのドライバー「乗れない＝運転できない車両」が存在することになるのである。

AT車しかないところならええけど