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英紙フィナンシャル・タイムズ（FT紙）は、業績不振にあえぐ日産自動車の上級役員が「我々が生き残りのために残された時間は12～14カ月しかない」と語ったと報じている。26日付FT紙記事によれば、日産は経営再建策の一環としてホンダに株式を保有させることも検討しているという。4～9月期の純利益が前年同期比94％減の192億円となり、グローバルで生産能力の20％削減と従業員9000人の削減を行う日産は、深刻な経営危機に陥っているとみるべきなのか -
日産の業績が急速に悪化している。7～9月期の純利益は93億円の赤字であり、当初は3000億円の黒字予想だった25年3月期通期の純利益は今月に「未定」に修正された。通期では数千億円規模の最終赤字になるとの予想も出ている。大きな要因が海外事業の悪化だ。特に前年まで好調だった北米市場で電気自動車（EV）の販売が失速してハイブリッド車（HV）人気が盛り上がるという変化が生じ、HVを販売していない日産の売上が低迷。販売台数を維持するための販売奨励金への依存が高まり、これが収益悪化要因となり4～9月期の北米事業の営業損益は赤字に陥った。
先行きは暗い。3月に発表した中期経営計画「The Arc（アーク）」では26年度にグローバル販売台数を23年度から100万台増となる440万台に、営業利益率を6％以上に引き上げるとしていたが、11月には撤回を余儀なくされている。
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日産は「残された時間は12～14カ月」と表現されるほどの危機に面しているのか。自動車業界に詳しいジャーナリストの桜井遼氏はいう。
「手元資金が4～9月期だけで5000億円以上も急減し、7～9月期だけをみると純利益が赤字に転落しており、かなり厳しい状況なのは間違いないですが、減ったとはいえ手元資金は9月末時点で1兆4000億円あるので、12カ月後に倒産する可能性もあるほどの危機というわけではないでしょう。ただ、今の状況が続いて格付け会社各社が日産の格付けを引き下げれば、社債発行時により大きな上乗せ金利が必要となるなどして資金調達コストが上昇していきます。26年3月期には5000億円以上の社債の償還期限を迎えますし、資金調達面は非常に苦しい状況が続くのは事実です。
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12～24日の間違いでは
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本来であれば販売台数の回復に伴って業績が回復するのが、あるべき姿ですが、他社と比べて日産の新車投入頻度は少なく、新たなヒット車が出ていない、そしてモデルチェンジできていないことで経年劣化しているモデルばかりというのは、自動車メーカーとして本質的な課題を抱えているといえます」
日産は8月、ホンダと三菱自動車との間でEVの分野などで戦略的パートナーシップを締結すると発表したが、FT紙は日産がそのホンダに日産株を保有してもらう計画を持っているとも報じている。
「日産はルノーが保有する日産株のうち信託会社に信託されている株を段階的に買い戻す必要があり、買い戻した株をどうするかという問題もあるので、ホンダに株を持ってもらいたいという思いはあるとみられています。ただ、日産とルノーは現在、お互いに株を15％ずつ保有している関係にあるのでルノーの合意を得る必要があるため、現実的には難しいです。また、ホンダは昨年にGMとの量販EVの共同開発を中止したばかりで、他社との提携はなかなか難しいという意識を持っており、事業提携よりもさらに踏み込んだ資本提携までは行うつもりはないとみられています。現在、自動車業界の変化スピードはますます速くなってきており、メーカーは機敏な動きを求められているなか、いったん日産の株を持ってしまうと手離すのが難しく機動的な動きの妨げになる恐れもあり、ホンダ側にその意向はないでしょう」
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7億円もろてサイナラ～
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でも役員報酬はいただきます
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億の報酬から削減しろよ
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優秀な人材はとっくに脱出してるんだよな
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ゴーンにした事がボディーブローの様に効いてきたな。
日本人があんな事やったら外国で商売するのは無理なのにね -
>>10
ゴーン来る前ですでに死に体だったけど来て今後必要な開発者もみんな首切ったからどのみち先は長くなかった
ゴーンが延命したのは間違いないけど救った訳ではない -
その間に経営努力するんじゃなくて
ジャップ政府に税金救済してもらう方法を考えてそうな経営陣だよねこいつら -
役員の給料を削ったらあと3年はもつオチ
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何でもゴーンせい
センスのない経営陣 -
むしろYouTubeで実況動画アップして潰れるかどうかの緊張感を視聴者に提供して金を稼いだらどうか
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上が持ち逃げの精査に掛かる時間
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新車種を全然出さずに利益を出す戦略が一時期はうまくいってましたが
これがうまくいかなくなったようです
沢山売るために値引きを北米大陸でやったら台数は稼げましたが利益吹っ飛びましたルノーとの資本提携を対等にするためにルノーが保有している日産株を日産が買う必要があります
ファンドに買われると困るので自社で買い戻したくても余裕がないです
という大変な状況ですオールドメディアはスポンサーなので報道しないですが日産としては状況良くないです
社員の7%にあたる9000人をクビ
車が売れないので工場を複数閉鎖という流れです当然工場複数分の下請けも仕事なくなるので大変です
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インセンティブばらまきのブランド安売りしちゃってるからな
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ホンダの数倍報酬貰ってる日産の役員さん！？
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>>18
世界トップクラスの給料を貰っている
日本の国会議員レベルだなw -
クリッパー専門店でええやん
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日産はどうするかというとダイエットを行います
現金を増やすために人件費や工場を大幅削減2024/11/07 — 日産は固定費を3,000億円（2024年度比）、
変動費を1,000億円（2024年度比）削減し、
健全なレベルのフリーキャッシュフローを維持していきます
s://global.nissannews.com/ja-JP/releases/241107-01-j -
どうやって金もらって泥船脱出するかしか考えてなさそう
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ゴーンさえ逮捕されなければ、東京地検特捜部こそが犯罪者
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>>23
されてないとルノーの子会社になってた可能性があります
マクロン大統領がゴーンをフランス側に寝返らせたので
安倍元首相が禁じ手を使って日本の司法の恥をまきちらして追い出したという経緯です -
やる気ならシリーズHVPHEVとかでも作れば良いのに
やることなすこと中途半端 -
ハイブリッドで燃費30キロいくもんなあ
それだけガソリン少なくて良いなら、EVに移行しなくても環境的に大丈夫だろ -
そんなぽんぽんヒット車出せたら苦労しないだろ
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前に潰れそうな時に無理に助けるのがいけない
あの時潰せばよかったんだよ
レバノン系ブラジル人とか呼ぶ必要なし -
俺が日産に就職したら即改善出来るのになぁ
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やるべきことは、工場の社員のリストラではなく、ホンダに吸収してもらい、現日産首脳陣の首切り
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>>32
ホンダも日産は要らないでしょ
ルノーの完全子会社か中国企業に買われた方が完全復活するんじゃない -
>>36
現実てきにはそうだけど、どちらにせよ元経営陣は要らない -
>>32
アメリカで車が売れなすぎて、かといって工場止めるわけにもいかず
値引きを大量にやって前の四半期は10億円の怪しい利益をだし、今回の四半期で赤字になってます
ということで売れなすぎてるのを作りすぎると赤字だらけになるので
作る数を減らすという当たり前の方法をとってます売れる範囲の車を作れば値引きもする必要なく利益は出るということですね
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日立は日産コンチェルジェ
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中華人民共和国に身売りする
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中国が日本市場開拓するのに利用するかもな
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>>39
中国メーカーは販路欲しいよね
これの構築が一番大変だろう -
あんまり触れられないけどエクストレイルのモデルチェンジに失敗したのもでかいわ
デザインも中途半端だしあの値段で3気筒っていうのも判断ミス -
長期的なプランが無さすぎて買収されたとしてもやっていくのは無理では
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ついに自動車メーカーも崩れだしたかって感じだな
家電メーカーが中国資本に買収されまくるとかちょっと前まで想像もできなかったしな
自動車メーカーも同じことが起こるかもね -
トヨタの車パクるだけでそこそこ売れそうなのになんでやらないのか
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中国の合弁企業もあまりうまくいってないんですよね
中国の国有企業である「東風集団」。傘下に東風ホンダ、東風日産という日系メーカーを抱える同集団が、2022年の2,000億円以上の黒字から一転、23年の最終損益が800億円を超える赤字となったことが伝えられています。その原因はどこにあるのでしょうか。日刊で中国の自動車業界情報を配信するメルマガ『CHINA CASE』が今回、国有企業を直撃した「報われない価格戦の影響」を解説しています。
s://www.mag2.com/p/news/595714 -
ホンダも三菱なら欲しがるかもね
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AQUAって静かだよな
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中華日産以外に選択肢なしなんだわ
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役員はなんの役に立ってるの
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傷がこれ以上深くなる前に今すぐ売れ
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日産プリンス復活
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中堅社員から切っていくぞ～
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戦わなければ生き残れないッ！
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中国企業に買ってもらう
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中国企業としても
日産のエンブレムがあれば
REGZAみたいに売れるかもしれないもんな -
潰れても誰も困らんやろぶっちゃけ
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マジでいいなあと思う車種無いんよ日産
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