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札幌 →北海道日本ハムファイターズ
仙台 →東北楽天イーグルス
名古屋→中日ドラゴンズ
↑このように東日本はみんな広域の地方区分だ（北海道地方、東北地方、中日本＝中部地方）阪神タイガース（阪神間）
東洋カープ （広島）
ソフトバンク （福岡）
↑西日本は都市単位である。つまりこれはそのまま、大都市の構造を反映しているのだ！ - 日ハムもう札幌拠点にしてないが
- >>3
そういうこと
つまり、札幌市単位にこだわらない＝幅広い北海道全体の中心軸が「札幌らへん」にあるということなのであってる。逆に言えば、「広島市民球団」である以上カープは広島市の縛りから出られない
- 愛知って東日本なの？
- >>4
天下分け目の「関ヶ原」ってどこにあるかわかる？ - >>8
知ってる
ところでフォッサマグナは知ってる？ - >>1
ドラゴンズの「中日」は親会社「中日新聞社」の意味であって、地域性を示すものではない - >>5
親会社の性質を考えろよ
中日新聞は読売とかと違って全国紙ではない
中部地方の「ブロック紙」であり、つまりあってる - 北海道はふつうに県名だろ
- >>6
北海道は県ではない
開拓地で明治時代にいったん札幌県、根室県、函館県を設置したが統治がうまくいかなかったので１つにした経緯がある。なので「北海県」ではない
北海道新聞は県紙ではなくブロック紙だよ - >>12
チーム名の由来の「北海道」は地方名からではなく都道府県名からだろ、って意味だが - >>14
県と道では成り立ちが違うということ
北海道なら500km走っても同じ道内だけど、日本本土で500km先も同じ県なんて場所はない
ゆえに「道」という特別な機関を設置し、北海道開発庁という省庁があったり、道内各所に支庁があった歴史があるんだよ
それが分からない君は不勉強 - >>18
北海道という行政区分の成り立ちに関係なく、単に都道府県名をつけただけだろ？って意味 - 要するにだな
札幌 →広大な北海道全域から人が集まる拠点で200万都市になっている
仙台 →広大な東北地方全域から人集まる拠点で100万都市になっている
名古屋→広大な中部地方全域から人集まる拠点で200万都市になっているこれがそのまま、野球団の名称やホームタウンになっている
- 構造論に気がつくやつは知能が高い
- >>13
俺天才だろ
本質的に西日本の大都市は構造が違うんだ - 200キロ離れた函館で日ハムファンです！←普通
200キロ離れた岩手で楽天のファンです！←普通
200キロ離れた南信で中日のファンです！←普通広島から200キロ東の姫路でカープファンです←阪神やろ
広島から200キロ西の福岡でカープファンです←裏切者 - 横浜DeNAベイスターズ←これ
- >>17
ワロタ - 首都圏←東京都内だけでなく埼玉県南部や神奈川県の大部分、千葉県の北西部も含んでいる。ゆえに首都高速は隣県まで広いネットワークがある
阪神圏←大阪市+神戸市の間とその周辺でしかない都市名称、ゆえに阪神高速は大阪〜神戸の間にしかない。たとえば京都に阪神高速はない - ここまでで2回、自分の論に「あってる」って言ってる
第三者が「合ってる」と言うのは分かるけど、自分の論に自分で「合ってる」というのはおよそ学力が高い人間とは言えないな - で、なんで西日本は大都市かというと工業地帯だからだと思うんよ
「阪神」は、大阪港や神戸港に面した沿岸工業地帯だ。京都や奈良は海がないのでそうなれなかった。阪神工業地帯
それがそのまま西にいけば瀬戸内工業地帯となり、その中心に立っているのがマツダがある広島
これが関門海峡を渡って福岡に到達すると太平洋ベルト地帯です一方、仙台も広島と同じ100万都市、札幌は200万都市なのだが、その両市には工業地帯はない
- 広島に人口が多いのは工業地帯で、労働集約型産業である以上、大量の人口を確保する必要があるためで、産業要因といえ、地域に根を下ろすマツダのような企業が多い
一方、仙台に人口が多いのは、東北地方全域の若者が仙台一点集中しているからで、雇用機会といえば東京に本社を構える企業が東北支店を仙台に構えるから。つまり支店経済
札幌も、戦後高度成長期に爆発的に人が増えた。その時期、道内全域で鉱山の閉山ブームがあったので、それにより道内の若者が集まる流れができて50年続いているといえる - 都市圏の話か
大阪なんてまんま阪神圏だろうよ - >>26
そうそう「阪神圏」
その軸が何かと考えると工業地帯なんだよね
それで気づいた。「広島、マツダじゃん」と - 関東だって工場は湾岸に多い。「京浜工業地帯」とはいうけど工業とか産業の話以外で「京浜圏」とはいわない
住む場所、都市単位の一般論はあくまで「首都圏」である - まずはベイスターズの件は？
- 最近のチームは地域に根ざした運営を目指して地域名を名前に入れてるんじゃないの
- >>30
仮に「中四国カープ」に改名だったらどうよ
岡山も四国もホームタウンですとかいわれて、そいつらみんな喜んでカープファンに転向すると思うか？それはただの野球の好きキライではなくアイデンティティ、地域一体性意識の問題になるんだわ
- 都市の独立性というか・・・そういうのってみなさんお気づきでないだろうか
神戸と姫路でさえ同じ兵庫県だけど世界が分離しているというか・・・すくなくとも街の匂いは違うし、方言も異なるんよ - 楽天が異色なだけな気がする
他は単に県名か親企業名（あるいは両方）
ロッテと西武もそうだし - >>33
そういう事か - 例えば福岡県内で、福岡市と北九州市という大都市が2つある
両市は50km離れている。首都圏で言えば東京都心から平塚や千葉の外れくらいまでの距離。つまりベッドタウンの範疇だだが実際には福岡市と北九州市は途中で住宅地が途切れていて、完全に別個都市になっている
それは都市の成り立ちが産業に起因していて、八幡製鉄所などがあって起こる北九州市の地場は、福岡市内まで引っ張れないということよすごくね？
- そもそも山陽新幹線の駅名が「北九州駅」や「福岡駅」ではなく
小倉、博多という地域単位の名称を冠に出してる時点で、独立性が強すぎるということ市としても混然一体というよりはコンフェデレーションみたいな概念なんじゃないかなと
ゆえに小倉VS門司とか、博多VS天神みたいな対立が未だにある。そして九州地方、中四国地方、関西地方そのものがコンフェデレーションなのよ - >>36
小倉も博多も元からあったからな
小郡は新山口に変わったけど - >>39
えっ山口市って100万規模の大都市なんですか
俺の記憶が確かなら人口20万もいないようなワーストクラスの県庁所在地だったと思うんだけど - 俺バカだからよく分からないんだけど
東日本の方が田舎っぽいってことでいいか？
- >>37
たとえばささっき福岡市や北九州市における博多や小倉の例を挙げたじゃん仙台市って昭和の時代に泉区を合併して政令指定都市に昇格した自治体なんだけど「泉」民に別のアイデンティティはあると思う？
博多の街みたいに天神にライバル意識をもって、俺たちは福岡人ではなく博多人！ってアピールしたりすることが「俺たちは仙台人じゃなくて泉人」ってなる？ならないよね
東日本と西日本では「大都市の構造」が違うことに気づいた！！！
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