自動車メーカー幹部「アメリカ人はガソリン価格に敏感で、ハイブリッド車の実用性を重視。日本人は燃費よりご近所への見栄を優先」

ガソリン200円超えも近い？それでも日本ではEVの普及が期待できない理由

電動化を促進するガソリン価格の「壁」

　次に、「ガソリン価格の壁」と、電動車の需要との関係性について話を進めたい。

　2000年代～2010年代のアメリカでは、ガソリン価格が上昇するとハイブリッド車の販売数が増える傾向があった。特に「1ガロン3ドルの壁※」や「1ガロン4ドルの壁」が、消費者に与える影響があり、こうした壁を越えるとハイブリッド車の普及に勢いがついた。

　この頃、複数の大手日系自動車メーカーの北米法人幹部は「アメリカ人はガソリン価格に敏感で、ハイブリッド車の実用性を重視している。一方、日本人のハイブリッド車の購入動機は燃費より環境志向や“ご近所への見栄”などが優先する傾向がある」と話していた。

　それが2010年代後半～2020年代に入ると、アメリカの市場環境に変化に伴い消費者のEV購買の行動も変わり始めた。

　その理由のひとつは、テスラの影響だ。上級車「モデルS」「モデルY」に比べて価格が安い大衆車「モデル3」「モデルY」が登場したことで、ライフスタイルとしてテスラを買うといったトレンドが広がった。

　もうひとつの理由は、政治による各種の規制強化の動きだ。

　バイデン大統領が2021年8月、2035年に向けた連邦政府としての電動化推進に関する大統領令を発令。長年にわたり、アメリカではZEV（ゼロエミッション車）規制法を堅持するカリフォルニア州と連邦環境局（EPA）との主張が食い違うという経緯があったため、この大統領令は連邦政府としての中期ビジョンを示したことで意義深い。

　さらに、2022年8月には、インフレ抑制法（IRA）が施行され、海外メーカーはアメリカ国内でのEV製造や部品調達への投資の義務を負うことになった。それにより、アメリカでのEVモデルラインアップの拡充とEV普及に向けた広報活動の強化を余儀なくされている状況だ。

　こうした、アメリカにおける商品トレンドと規制強化によるEVシフトが、ガソリン価格を高止まりさせている一つの要因となっている。

https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/76666

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エンゼルスが

>>58
燃費は気にしないんだけどガロン当たりの安い高いは気にする変な国民性なんだよね

週末ドライバー多いしな

現実的にEVよりハイブリッドの方が使い勝手いいからな

ハイブリッドに見栄とかあるか
エムブレムダサいから外したいくらいだが

>>69
それは他の軽自動車がショボくて集中してるだけ
トータルで見たら日本に悪路なんて殆どないのにSUVだらけ
子持ちも殆ど3～4人家族なのにミドルクラスミニバンだらけ
見栄以外の何物でもない

本当に見栄張ってるなら軽自動車なんて乗ってるわけないだろ