- MRJの夢を再び 5兆円かけ次世代旅客機開発へ 平野純一
https://weekly-economist.mainichi.jp/articles/20240329/se1/00m/020/001000d
- あれから1年。日本は再び民間航空機開発にチャレンジすることを決めた。経済産業省は3月27日、産業構造審議会・航空機産業小委員会「航空機産業戦略」で、2035年をメドに官民で新しい国産旅客機を開発する方針を示した。
スペースジェットは三菱重工1社で開発し、約1兆円の資金を投入した。その重い開発費負担に最後は耐えられなくなったこともあり、今回は複数の航空機・部品メーカーなどが共同で開発を目指す。官民合わせて5兆円を投入する計画だ。
新しい飛行機は時代の要請に合わせたものにする構想だ。国際民間航空機関（ICAO）は2050年までに、国際線航空機の二酸化炭素（CO₂）排出を実質ゼロとする目標を掲げている。これに対応するには、燃料にSAF（Sustainable Aviation Fuel：持続可能な航空燃料）を使う、もしくは水素燃料の航空機を開発するなどが考えられるが、これらを視野に入れながら開発を行う。
- >>2
複数開発とかもっと失敗するやん - では、どのような機体の開発を目指すのか。審議会で示されたのは「単通路機」の開発だ。
単通路機とは機体の真ん中に通路が1本ある機体のこと。スペースジェットも単通路機で通路を挟んで左右に2席ずつあるレイアウトだった。ただ、スペースジェットは90席程度で、地方路線向きに開発された機体だった。旧称MRJの「R」は「regional、地方の」の意味。主要空港間ではなく、主要空港で乗り換えて地方に向かう路線での使用を想定していた。
関係者によると、今回開発を目指すのは、同じ単通路機でも一回り大きい100数十席クラスを構想しているようだ。
- できない理由を考えるのではなく！
- そんな金あるなら２割でええからワイにくれ
- 前回の失敗を教訓に
今回は間違いなく成功やろうね😤 - 同じ失敗は二度としない
それが我らが日本・自民党🙋 - どっからどう抜くか腕が鳴るな
- >>13
中抜は一切いたしません🥺 - カワサキかスバルが作れよ
- 中抜き第二弾！w
- まずさあ
型式証明取れないやろ
中国みたいに国内だけで型式証明なし飛行機飛ばすほど国内専用機の需要ないし - 完成したとして売れるん？
- まーた税金じゃぶじゃぶ中抜きし放題の案件かよ
経済産業省とか言う関わるもの失敗だらけのゴミ止めろよ - 実際使われるのは何億や？
- でも737maxとかいう空飛ぶ棺桶が型式証明取れるならMRJにくれてもいいじゃんと思うよね
- ゴミに金かけるなら減税しろや
- まーた死ぬほど金使った後に『何も作れませんでした』やろ
- 最初は馬鹿壺界隈にめっちゃ持ち上げられまくってたのにどんどん雲行き怪しくなってついには無視されてたMRJほんま草
- その5兆円でインフラの再整備した方が有益ちゃうか？
- 型式証明が一番のネックなんだからそんな簡単じゃないと思うよ
- やっぱり安心安全の日本製だよな！！！
- 経産省とかいう責任とれんそび糞を関わらすな
- その5兆で配管と道路整備しますって言えばちょっとはみんな支持してくれるだろ、、
中抜くにしても時勢くらい読めば？ - トラック🚚「下水道なおして」
- ゼロエミッションがコンセプトなのはまあええとは思うんやけどわーくに以外でもそんなもん作ろうとしてるやろうしなあ
自民党「MRJ2を開発する。とりあえず初期予算は5兆円だ」
エッヂ
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