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減便どころではない… 大阪のバス会社「事業を廃止」へ 人手不足など重なり
大阪府南部で路線バスを運行している金剛自動車は、2023年12月20日（水）をもってバス事業を廃止する見込みです。
【うわぁ、こんなに…】廃止されるバス停全図
同社によると、事業廃止へ至った理由を「乗務員の人手不足や売上の低下など、様々な要因があった」としています。12月21日（木）以降の運行については、沿線自治体（富田林市・太子町・河南町・千早赤阪村）の地域公共交通会議および法定協議会で協議してもらうよう依頼中だそうです。詳細な情報は決定次第、告知されます。
https://news.yahoo.co.jp/articles/ea05eb62ab679e4437616472c4f20817ceeee0b5
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クルド人の中学生にやらせればいいのに
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？「民営化だ！民営化すれば全て解決する！」
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まじかよ大変だな
ニートでよかった -
これタクシー会社はチャンスなんじゃないの
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>>77
この会社タクシー事業もやってたけどそっちは一足先に撤退してる -
そんなん儲からないからでしょ
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めっちゃ偏見だけどバスの客ってなぜかヤバいやつ多そうだもんな
絶対大変 -
お前らが働かないから
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アベノミクスで空前の好景気
失業率低下
人手不足なのに廃業
妙だな・・・？ -
金剛山に登るバスがなくなるじゃね
河内長野からいけたけど
どーするの -
使うやつが運転手やりゃいいだろ
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福島の漁師連れてきて運転させろよ
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橋下が年収高すぎとか騒いでたよね
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>>86
ここは市営関係ない独立系の民間バスだから関係ない -
>>86
これ大阪市営なん？
君もう少し賢くなろうや -
>>97
あの一件で運転手は誰でもできる
仕事だから年収は低くて当然な風潮になったよね -
事故起こしたときの責任全部ドライバー押し付けばかりのイメージしかない
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鉄道が赤字だ……
→バス転換しろよ
運転手が足りなくて運びきれないで、鉄道存続が決まったパターンもある
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>>88
鉄道を保守したり運転したりする人員はいるという謎前提 -
>>95
何やかや言ってもバスは効率が低いんよ
かなり多めではあるけど、ある程度以上の輸送量があるときには鉄道のほうが人がいらない
道路の保守人員を除いてもそう -
>>95
バスの運転よりマシだね -
>>145
いやいや違うから
ローカル線をバス転換した場合は人員を地元で用意する必要があるけど、
鉄道のまま残しておけば東京や大阪や札幌の本社から人が派遣されてくるってだけの話 -
大人数で乗れるハイエースみたいなので代替できないのかね？
もしくは田舎は白タク認めるとか -
千早赤阪村って名前だけなんでか覚えてるわなんでだろ
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バス乗るくらいならタクシーやるわ
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電動キックボードの貸し出しでもしたらええやん
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タクシーも人いないの…
これからどうすりゃええんや…
荷物も届かなくなるし…自民党どうしてくれるん？
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廃線したところから公営にすれば
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金剛って南海高野線か
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今まで何をやっていたんだ？
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マイクロバスとかグランエースに置き換えて、コミュニティバスでも走らせるしかない
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企業「あー人手不足でやべぇわー潰れるわー」
氷河期おじさん「雇ってください(´・ω・`)」
企業「募集かけても誰も応募してこねーわーもうどうなってもしらんぞー」
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政治家にお金渡せない業界から潰れていく世の中
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インフラ維持もある程度の選別は致し方ないな
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賃金安いしリスクでかいしやりたくないでしょ
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早く自動運転やれよ
何百人か轢かれたとしても老人の足のほうが大事だろ -
路線バスビジネスって謎だよな
デカい車何台も揃えて、数十人程度のの客の為に正社員1人拘束してるのに、
結局小銭チャリチャリぐらいの収入しか得られないじゃん？
逆に今までどうやって成り立ってたんだろ -
>>108
電車だけど赤字路線と黒字路線があからさまじゃなかったっけ
儲かるところがそうでないところを負担してる -
無人バスでいいじゃん
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運賃2倍にして給料2倍にすれば良い
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でも日本には電動ママチャリがあるからな
バスなんて不要だよ -
料金上げて給料上げるしかないでしょ
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路線バスは都会田舎に関わらず全廃、高速バスのみ残す、タクシーも廃止で
鉄道はバス転換無理ということでとりあえず残す
でいいと思う -
大阪とかクレーマーがエグそうだもんな
そら誰もやらんわ -
維新政治で大阪の衰退が止まらない
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もう完全に会社を畳むって言ってたけど、マジで人手不足なんだな
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こうやって地域の足が無くなってジャップが移動できなくなるのは良いこと
都市とその周辺に固まって大地を自然に還せ -
>>119
この会社の営業地域は「都市とその周辺」なんよ
要は、大阪府内であってもバスしかない所はダメって話なんだよな
都会田舎問題じゃなくて、バスという乗り物が持続不可能って話 -
バス運転手ってすげー楽そうなんだが同じところぐるぐる周ってるだけだろ？
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>>120
あんなの絶対きついわ -
>>122
色んな働く車があるんだがバスって運転業の中でどんな位置なん？ -
自動運転が発達すればどうにかなるかも
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お前らいつもバスを攻撃してたよな
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バス側の問題は頑なに「お釣り出しません、両替してちょっきりで払え！」な所だな
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>>124
今どきはICカードで支払うから釣り銭がー！とかはあんまりないやろ
金剛バスは我が道を行く会社だからICカードの類は一切対応してなかったけど -
>>132
我が道もクソも導入する金がないだけだろ -
>>132
導入にお金がかかるのくらい分かるだろ
なんだよ我が道を行くとか
子供みたいな考えで生きてるんだな -
サタン「国ガチャSSR」
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バスは路線が地図に乗らないから余所者にはどれ乗れば良いか分かりにくい
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🐄「悲しいね」
🐖「自動車かえなくなったら死を意味する社会」
🐄「それを作った自民党政府」
🐖「共産政権を作らないと日本は救われないよ」 -
バス一台で何人運んでるんだ、ってレベルの路線ならしゃーない
採算とれないのに続けるとか税金いくら必要なんだよ -
バスってもっと小さいので免許も簡単にして運行とかできないんかね
乗客が少ないなら大きい奴じゃなくてもいいでしょ -
>>130
公営バスがハイエースのでかい奴な所はあるよ
これなら普通二種でいける -
>>130
免許簡単にしても生活できない
給料じゃ誰もやらないだろ -
🐄「採算性などどうでもいい」
🐖「そうなのさ」
🐖「だって自動車を変えない人が乗るものだもの」
🐄「弱者のための交通機関がバスと電車」
🐖「生きていくために必要なもの」 -
でも日本にはスポーツホルホルがある！！！
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バスなんて荷物自分で乗り降りしてくれるんだしすげー楽だと思うんだが
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最近、横断歩道やセンターラインも擦り切れてて見えにくいのよね。。
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お前らが車使うからバスの客が弱者だけになる
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トラック運転手は一人だからまだマシだろうけど
バスは大変そうだわ -
低賃金で休み少なく安全運転してても客が気に食わないと罵倒され即クレーム入れられる
サングラスつければ文句を言われ車椅子が来たらワンオペ対応で諸事情で定時運行できなくても罵詈雑言の嵐
客は神であるから従業員にはなにをやってもいいというジャップ社会で客商売は総じて大変である -
>>146
そんな日本社会のなかでも路線バスの運転手だけは客にどれだけ強気に出ても許されるんだからまだ恵まれてるよな -
>>147
人工知能のスクリプト -
昔の中国みたいに自転車乗れば？
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マイカー税取りまくれバスしか乗れない様にしてやれば存続出来るはず！オラやってみろよ！クソメガネお前は人から金毟り取るしか能がねーだろ？
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無駄に民営化せず鉄道含めて交通インフラは国営でやっておくべきだったな
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>>152
国営や公営なら、今のローカル線なんてとっくの昔に廃止されてるけど？ -
>>155
いや国鉄民営化した時だって別に税金投入して維持すりゃ良かっただけだぞ国営なんだから -
バブルの頃に辺鄙なところに住宅街を作り、金のない住人が住みバス路線で維持されてる様な所じゃね
住人には悪いがこういうのを切り捨てて行かないと財政が持たないんだわ -
金無くてインフラ維持出来ないから
ライドシェアは曖昧な感じで解禁になりそうだな -
大阪府民「武富士スラップ裁判敗訴の吉村ハンマンセー」
大阪府民「IRは絶対儲かると吉村ハン言っとる」
大阪府民「万博は絶対儲かると吉村ハン言っとる」大阪はこのまま衰退どころか滅亡だな。
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他人に対して寛容さがない国民性だからこうなるのはしょうがないのかなぁって
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そのうち移動する人がいなくなるからいらないだろ
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ルート設定の甘さも感じられたりするよな
駅に行けば良いんでしょ？しか考えてない
老人がメインなら病院とか役所を絡めないと、とか -
インボイスによる流動化、間に合わなかったか
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あらゆる所で奴隷不足に陥ってるのにまだお前が辞めても代わりはいるとかぬかす馬鹿居るからな
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受け皿用意して過疎地の統廃合進めてくしかないだろ
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もう都心以外だとバスの経営は厳しいんよ
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21時まであったのが最終19時になっちゃったよ
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ふと思ったけど今年に入って自宅の5km圏内から出たことが一度も無いわ
やばすぎるだろ
でもこんな奴今たくさん増えてると思う
もう終わりだよ
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