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JR京葉線、来年3月“通勤時間帯の快速廃止” ダイヤ改正の見直しなし
JR東日本が来年3月のダイヤ改正以降、京葉線の通勤時間帯の快速などの廃止を決めたことに、千葉県知事らから反発が上がっている問題で、JR東日本は22日午後、「理解いただきたい」として、ダイヤを見直す考えはないことを明らかにしました。
JR東日本は東京駅と千葉市の蘇我駅を結ぶ京葉線について、来年3月のダイヤ改正で、朝と夕方以降の時間帯の通勤快速と快速を廃止し、各駅停車に変更すると発表しています。
これについて21日、千葉県の熊谷俊人知事が「沿線住民や事業者にとってマイナス面がある。容認できない」と述べ、JR側に申し入れを行う方針を明らかにし、千葉市の神谷市長もSNSで「極端な変更で、相当な影響があると考えている」などと懸念を示していました。
こうした声について、22日午後、JR東日本千葉支社の土沢壇支社長は「丁寧に狙いや背景を説明して理解をいただきたい」などとして、ダイヤを見直す考えはないことを明らかにしました。
その上で、京葉線ダイヤ改正の目的について、3点にまとめて説明しました。
1点目は「混雑のばらつきの平準化」です。朝の上り2本の通勤快速の利用状況は、各駅停車の7割ほどにとどまっていると説明しました。一方、夕方以降の下り方面は快速に利用が集中しているということで、いずれも各駅停車にして、混雑を平準化したいとの考えを示しました。
2点目は「快速や通勤快速が通過する駅の乗車チャンス拡大」で、通過駅では上下30本以上停車が増え、利便性が向上すると強調。例えば、外房・内房線方面から海浜幕張に行きたい利用者が、蘇我で乗り換えるケースがかなりあるはずで、利便性は上がると説明しました。
3点目は「各駅停車の所要時間を短縮」で、快速・通勤快速の待ち合わせの解消で、東京～蘇我間で平均2分、最大7分短縮されると話しました。
https://news.yahoo.co.jp/articles/abc09f7da1443c73af8841ccab4efe9d18d3fee0
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リーマンにとっては大問題なんだろこれ
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なぜ混雑を平準化する必要があるんだい？
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>>3
将来的に本数減らしやすくなる -
実際各駅でいった場合何分位のロスになるん？
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配置できる駅員の数に限りがあるし諦めるしか
千葉市がバイトでも雇ってくれるなら別だけどな -
総武線が本線だからね
京葉線は貨物線みたいなもん -
競合私鉄がない地域は大変だねぇ
新京成とか相手じゃないしな -
蘇我から東京8:30到着で検索すると、快速無しだと時間とは別に乗り換えも増えているな。
これ見る限り、ちょっとした遅れだけで済むとは全く思えない。 -
わかしおとか成田エクスプレスで通勤せんの？
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地価にも影響ありそうだな(´・ω・｀)
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東京駅まで直通 ◯☓分！とかの宣伝に釣られてマンション買っちゃった人は損害賠償してもいいんじゃね
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もう少し段階的に減らせよ
こんな一気に廃止したら反発あるに決まってんだろ -
これって快速走らせる代わりに各停を走らせるって事だろ
八丁堀とか越中島とかの快速通過駅ユーザーにしてみれば実質増便になって、とってもいい話じゃん -
ラッシュ時の特急を新木場と海浜幕張に停めればいいのでは
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各駅停車めっちゃ空いてたもんなぁ
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線路爆破されたらどうすんだよ
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過激派の爆弾教本読んで、
JR各駅を爆破する人がでないともかぎらない。
とても心配だ。 -
そもそも京葉線ってなんだよ？
黄色い総武線とは違うのか？ -
なおトータルの本数は大幅に減ります
だろ？
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内房線ユーザーはアクアライン通って来たほうがマシなんじゃない？
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岸田しぐさかw
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全部普通にするなら普通でも到着時間減らせると思うんだけど
それはしないんだろ？ -
>>23
JR東海はプレスに新車に統一して時間短縮ってかいてるけど
JR東日本は書いてないから全体の底上げはなし -
何の説明もなく発表しただろ
ゴミが -
クソみたいな説明だな
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5年前からこういう話あったか？
丁寧な計画か＿丁寧かどうかは説明される側が判断するので
余計な修飾はしなくていい -
民間と国営の使い分けするな
コメント