- 普段電車で都心に出て徒歩移動なんだけど
改めて初めて車で都内の下道に出てここ人が住む場所じゃねえだろって思った - 都内で車の運転するのむずすぎ
- >>3
とにかく路駐が多い
なおかつ、車線変更が多い。急な飛び出し、横入りお構いなし
神奈川みたいな譲り合いがない。入れてくれないし強引に入って来る
新宿駅で普通に歩いているのに人がドンドンぶつかってきてムカつく感覚に似てる - まず多摩川渡ったら急に街が窮屈になる
神奈川も過密地帯だけど、都内は建物の間隔がもっと狭いあと幹線道路なので車線数が減るわけでもないのに、道も狭くなったと感じる
と言うのも路駐がやたら増える。実質1車線死んでる
加えて信号機の間隔もやたら狭いので、速度が出せない。交通量自体も2割増しくらいに増えてる
幹線道路のはずなのにすべてが路地みたいな感じ。ノロノロしてて常に注意深くしてないといけない - >>4
都会の路駐は慣れるまでしんどいよね - >>7
そこなんだけど
本来は敷地内でやるようなこと（会社の面前での荷下ろし等）も第一通行帯でやらざるをえないので
露中が必然的に増えるんだと環八通り走ってて思ったの - 車停めるとこねえしな
- >>6
そこなんだけど
環八通り沿いならロードサイド店舗が多いと思ったの
都内とはいえ都心から離れた一番神奈川沿いの幹線道路だし、インターチェンジばっかだしけどよ
そういう幹線道路さえ駐車場付きの店舗がない
周囲はカーディーラーとかが多くて、インターチェンジがあって、神奈川だったら駐車場があるコンビニが必ずある雰囲気なのに、駅前みたいに駐車場なしが当たり前なの - 神奈川と東京で譲り合いの有無とか気になったことないけど
- 東京はマジで変な匂いする
- >>10
ほんの数分前まで川崎市内だったのに
ここまで一瞬で世界変わるかって思ったね - 都心部は慣れるまでマジで怖い
タクシーがガンガン車線変更してくるからそのリズムに慣れないとまともに走れない
まあ慣れてくると余裕なんだが - >>11
神奈川ならタクシーは運転上手なイメージだが
こっちはめちゃくちゃだな - 都内じゃ運転下手くそは淘汰されるぞ
下手くそは悪 - >>12
道が狭いにもかかわらず3ナンバー車が多いんだよ
これどんだけ運転のプロ集団が住んでるんだって思ったよ
田園調布で - しばらく環八を等々力方面走っててやっとみつけた駐車場付きセブンイレブンが1軒あったんだが
明らかに駐車スペースがほぼない。店舗の面前の数台しかないの
ようは「平成初期のコンビニの駐車場設計」が都内は令和でもそのままなんだよね。停める場所があるだけマシって感じか - それから沿道が凄いの
とにかく外車のディーラーばかり。ベンツ、BMW、アウディ、VW、ランドローバー・・・
とにかくギラギラしてるのよ碑文谷なんて「ベンツ街道」になってるからな
最新のベンツ公式店、昔ながらのヤナセの店・・・とにかくベンツ屋だけでもひたすら立ち並んでいる走ってる車も3ナンバーの高級外車が多い
これのせいでクソ走りづらい - そんでファミレスに入ろうとしたんだけどないの
仕方ないからずっと走ってたらやっと対向車線にロイホを見つけたんだが
さてどうやってＵターンしようと思ったのね - 路駐はどうにかすべき
車が走れないのは道路じゃないだろ - >>20
幹線道路が4車線あると
第一通行帯は死んでるじゃあ「対面通行の幹線道路」ならどうなるか
神奈川でいうところのセンターラインのない商店街の道路みたいな感じで、相互がすれ違うのにジリジリよけ合う必要があるつまり東京の道路は常に「見た目より1車線少ない」つもりを意識しないとあかんのよ
これは都内の下道を走ってはじめて気づいた。歩道を歩いているだけならただの道路にしか見えなかったけど、狭すぎ - で、脇道からＵターンすることにしたんだけど
これが「めっちゃ狭い」のよ
見たところは真ん中にイエ口ーラインがある対面通行道路なんだが道幅が狭い
明らかにプロ・ボックスが車線ギリギリで、そこに対抗に東急バスがまってたりしてて、かわすのもすげえやばい
しかも歩行者も糞多い - その脇道から路地を介して環八に戻ろうとしたんだけど
路地がすげえの。住宅地の路地裏なんだけど、全部豪邸
見るからに漫画みたいな金持ちハウスがずらっと並んでて、軒先はベンツばっかり
巨大シャッター付きの家もやたらある。ベンツどころじゃくだらない高級車を隠し持ってるってことだその路地がクッソせまい。クソ狭い路地なのに、住民、大型高級外車だらけなんです。世田谷は
- このクソ狭い路地が、プロ・ボックス1台が通るのがやっとなんだけど
世田谷って読んで字のごとし「谷」になっててすり鉢状の地形で、〇リングで滑り止め加工された（傾斜度の高い）物凄い急な坂道なんだけど、道幅は狭くて、路地同士の交差点だらけで
下り坂でスピードは出るし上り坂は停まるの怖いしで見通しは悪いんだけど脇からビュンビュン「ベンツ的なクルマ」が出たり入ったりして怖すぎた - 東京で車なんか運転するもんじゃ無いぞ 良くこんなクソ道路で自動車産業が発達したな
ただ車ないと不便だから東京って住む場所じゃないわほんと - >>25
これは本当に思った
そのくせ過密なりに軽自動車が普及してるかと思いきや
世田谷、3ナンバーの高級外車のディーラーばかりだし、環八の路地裏の住宅地はそんなクルマもってる金持ちばかりしか住んでないんだよね - 都内は駐車場付きのファミレスも馬鹿にできない
普通の平屋ではなく店舗が2階建て構造で1階が駐車場なんだ
その1階駐車スペースがクソ狭い。店を支える柱の合間に駐車スペースなんだが、これが見通しが悪いし、狭い。隣は大柄のベンツのSUV、反対となりはアルファード
どうすりゃいいんだよって感じ、何度も切り返したしかもファミレスの駐車場なのに整理券方式だ。監視カメラつきでうっかり清算し忘れたら会社まで請求が来るらしい
- 神奈川も道が狭い県ではあるけど
4車線道路＝広いって感覚で都内を走ると馬鹿を見るよ
路駐の多さ抜きに明らかに道幅、車線の幅が狭い
目黒通りで、目の前の横浜ナンバーのプリウスがずっと第二通行帯や対向車線にはみ出しかけてふらふらして走ってたもん。普通車でさえおさまりきれてないこういう都内の道路を普通に周りを妨害せずに速度出して走ってるダンプの運転手どんだけ運転のプロなんだよって思ったね
- 都内の幹線道路のヤバさはそれだけじゃない
右折レーンが少ない。と言うのも、用地がとれないせいで、それなりに右折車が多い交差点でも本線で止まって曲がるしかなくなるつまり左車線の路駐を避けても、右側にも駐車してるやつがいるんです
するとマリカーみたいにクイクイ左右を器用に交わしながら走らないといけなくなる
それをみんなやってるんです - それから都内の幹線道路ってけっこう速度出して走ってたらまっすぐ道が急にカーブになってその先にいきなり交差点があって赤信号で車列ができているとかも多い
とにかく見通しが悪い、よく事故らないなと思う - そしてこの過密度合いが環八から目黒通り、そして山手通りと
都心中枢に近づくにつれてひどくなるんですよ
車の量も増える、グチャグチャ感も増える。信号機の設置頻度も増える
地獄じゃないかと - で、営業車で渋谷区内の路地の現場に行ったんだけど
こんな感じよ。軽ですら通れるか通れないかみたいなもんでしょ。ここに歩行者が大勢いて、3ナンバーの高級外車がいてて民家と民家の間隔がクソ狭くて、建蔽率何それ状態で、火事が起きたら終わりだろって感じでびっくりしました（ここが俺の言った現場そのものではない。あくまで似た風景の例）
https://www.google.com/maps/@35.6659534,139.705898,3a,75y,241.89h,85.45t/data=!3m6!1e1!3m4!1setcItU1oBVQaKgJq7Mhd2g!2e0!7i16384!8i8192?authuser=0&entry=ttu&g_ep=EgoyMDI0MDkwOC4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D
- まとめると
現代では車がないと生活できない
これは否定できない事実だしかし、車の量に対して、それに見合う道路整備ができておらず、
「現代的な車のある生活」に見合う設備が備わっていない。駐車場付きの店舗がそもそもない、あってもめっちゃ台数少なくてしかも停めづらくて有料制とかねこれ、どうやって都民は暮らしてるんだと思いました
はじめて営業車で東京行ったんだけどヤバすぎないか
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