- 採算取れなくて廃線になった地方と地方をつなぐ線路も緊急時にはそこに電車走らせることはいちおうできるんだよね？
- 廃線じゃ無理でしょ
- >>3
廃線じゃ無理か
鈍行は残ってるけど特急なくなったみたいなとこどうなのかなと - 特急が廃止になった線路もそこに車体さえもってくればべつに走らせられるよね？
緊急時でもダメみたいなルールあるのかな、と - >>4
電気がないと電車は走りません - >>6
特急って特急用の電気がいるの？
鈍行用の電気を特急に使えないのか - >>4
架線が整備されてないから無理
お前は誰も草を刈ってない道を新車で走れるか？ - 線路整備してなかったら無理じゃね
既存の線路って夜中にめっちゃ整備してるぞ - >>7
そっか特急が普段走ってない線路は特急が走ってもいいような整備のされ方してないのか - 電車？真の田舎汽車だぞ
- 例えば飛行機もかつては地方と地方をつなぐ航路があったけどもうなくなったってとこあるけど
そういうとこも緊急時なら航路使ってもいいのかな
滑走路さえ残ってれば - >>9
滑走路さえあればなんでもできる
3.11の時は花巻空港-羽田空港の臨時路線が作られた - >>22
花巻羽田かー羽田は滑走路多いからひとつ増やすの楽なのかな
緊急時に最寄りの都市からささっと物資運べたら楽だろうと思ってたけどやはり東京を通すしかないか - 必要なら採算とれなくても走らせてるだろう
- >>11
緊急時に必要、くらいなら割となくなってる気がする - 緊急時にはバスが走るだろ
鉄道は整備が面倒すぎる - >>13
なるほどなぁ - じゃあ地方で災害あったらわりと詰むな……
- 普段から鉄道なんか使わんから問題ない
- >>17
これ
鉄道網が重要なのは都心部だけ
地方は道路網の方が重要 - >>19
道路がダメになったときにいざという時鉄道使えるのかな？ってスレのつもりだったんだ - >>21
もしも東北新幹線がなんかの事故で不通となったなら、
東北本線-いわて銀河鉄道-青い森鉄道を縦貫する特急はつかりが復活するかもね - >>26
あー縦貫がなくなっただけでぶつ切れの区間でいまも特急走ってる線路ならすぐに使えるか - >>17
災害で道路がダメになったニュースきいてさ
鉄道もう走ってないから陸の孤島化してしまったから外へと繋がるルートは2つ以上あったほういいなと - >>20
限界集落とかじゃないなら道は一つじゃないから別に一つのルートが死んだからって即座に孤立化はせんだろ - >>24
逆に言えば道路がちゃんと整備されてないと即詰みになるってことか…… - >>28
そもそも鉄道なんて過疎地にはないぞ - >>30
むしろ田舎は鉄道社会→車社会になったとこ多いから「かつてあったけどなくなった」とこが多いんじゃないかな
街に出稼ぎとかしてた時代は田舎ほど電車依存してたし - 飛行機はどうか知ってる人いる？
フライト中の緊急着陸で最寄りの空港使うことはあると思うけど
使われてない地方空港→地方空港のルートは緊急時使っていいのかな - 廃線になった線路ってあれいつか使えるから残してるわけじゃなく撤去に手間と金かかるからそのままにしてるだけなのか…
- 道路がダメになったら鉄道も使い物にならないと思っていい
洪水しかり、地震しかり
道路が断線して鉄道だけ生き残るなんて確率は大分低いかと - >>31
だよな - >>31
そうなのか
能登だと道路よりはやくに鉄道は動いてたイメージあった - >>34
珠洲市に鉄道なんかないだろ - >>36
あれ能登鉄道みたいのなかった？ - 陸の孤島になるような場所は元々電車などないことがほとんど
- でんちゃの先生より職探しよ
- 長野あたりはうっかり陸の孤島になりそう
- 電車がなくなったのに高速道路が全然完成しないうちの地元なんなの
一般道は走りにくいし - 東日本大震災の時は、東京-盛岡間が全線再開するまでは大阪から日本海側経由で貨物列車走らせたそうだよ
- 日本海側はもとから貨物列車走ってるからそこの貨物量が増えた形か
でも日本横断する道路があんまりないんだよな東北
日本の交通網って東京を中心に構成されてるけどさ
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