- 許可は5年の更新制に変更
運賃の加減はお上が決める
下請けは2次請けまで - これ完全にとどめ刺しにきてる
- このつけを払うのは運送屋じゃなくて荷主や消費者だからな
もう運送屋の気に入らないやつには荷物届けてやらない、という時代 - 加減じゃなくて、下限
- ゴミみたいな運送屋かクリアランスされるとして ゴミみたいな運送屋がいないと日本の物流は成り立たないだろ
長時間ブラックがあるから物価もこの程度の上がり幅なのに運賃倍くらいになって転嫁されて死ぬな - 運送業の長時間労働頭おかしいレベルだししゃーない
- >>7
運賃倍くらいになるけど？
4tチャーター3万くらいだったのが5万、6万になる
もちろん商品価格に即転嫁される
物価高騰により～
物流のうんぬん～
みたいな俺は悪くない的な言い訳つけての値上げは得意だからな - >>9
お米もそうだけど今までが安すぎた
デフレパヨクが無理やり値段押さえつけて無理が出てきただけ - トラック事業の許可更新制は、6条の2項「許可の更新」を新設。5年ごとに更新を受けなければ事業許可の効力を失うことや、独立行政法人が更新に関する事務の一部を行えることなどを定めている。
新たな天下り団体作る気満々じゃねーか
- 規制緩和でド底辺運送屋とドライバーが量産されて終わった
例えば九州→東京まで運ぶ、帰りに東京→大阪まで運ぶ運賃は燃費と高速代になれば利益ゼロでも走るゲェジが大量にいる
そのおかげで末端の利用者は得してきたけどあまりにも異常すぎた - >>10
更新制なんて金かかるわけわからんことにしないで新規許可を打ち切るとかハードル上げればいいだけなのにな - >>10
帰り荷だから安いとかいう謎の理論だよな
やることは同じなのに - >>13
そのせいで水屋という運転手と荷主をつなぐだけの中抜き商売が成り立つ
結局運送業は運ぶだけなので価格競争以外での差別化が難しくて品質管理だなんだと大手は意味不明なことやり出したな - >>17
水屋と中抜き（誤用は別として）に関してはやたら文句言うやついるけど単なる営業管理代行でしかないんだけどね
営業代行！アウトソーシング！持たない経営！なんていってんじゃん
まさにそれじゃん - 自民党を滅ぼしましょうよ
- このままだと運送屋が強くなりすぎて土下座して出荷お願いすることになりそう
認可制だった昭和平成初期だかあたりはそうだったらしいし - 介護とかもだけどブラック産業というのは利用者と無能労働者のある意味ウィンウィンなところもあるんだからわざわざつつかないでほしい
- お上は運送会社とトラック減らしたいからね
- >>16
とはいえ大手運送屋があるのは6次請けとかがいるからなんだけどな
完全に倒産したり2次受けまでになるとたぶん日通も倒産する
ほぼ自社と個人事業主の宅配会社は残るだろうが宅配なんて運送業界ではカスみたいな利益率でだれもやりたがらないしな - >>18
運送業なんて物を運ぶだけのサービスだからな
特別な知識や技能は必要じゃないからな
そこで競争するのは運賃値下げしかないからもうめちゃくちゃで底辺奴隷ドライバーが当たり前の世界になった - >>20
今時運ぶだけってとこもそんなにないと思うけどね
主な仕事は荷主との調整だし対応力 - >>20
そこまで必要ではないけどひどいドライバーはひどいからまったく誰でもいいってわけでもないかな
リフトマンの支持さえ理解できない知的障害っぽいのとかおおい - まあ実際のところこの改正は独立行政法人に金流したいだけで2024問題のときよろしく始まってみたらいつものザルなんだろうが
- 生き残った運送会社はめちゃくちゃ強くなるだろうな
荷主との逆転現象さえおこりうる - 今の内にトラック運転手雇いまくればええやん
- 過度なスピード配達と無料配送のツケが回ってきただけちゃうの？
別に一消費者としてはそこまで送料や配達速度にこだわらへんから昔みたいに配達に1週間や送料かかってもええと思っとる
ワイも物流で働いとったからあの苦労を考えればもっと物流運送業には金を稼いで貰いたいし - >>26
む、無料配送？ - >>26
その言説は全部いい人ぶりたい人達の嘘ってことが丸わかりだから誰もやらんねん - >>26
倉庫代もただじゃないんだぞ人生エアプのカス野郎 - >>30
トラッに積ませて路上待機させときゃ、無料だからな
現状は - キモヲタ「低賃移民を排除してまともな人間を優遇すればー！」
2010年代ネット言説の答え合わせ出るね
これで国傾いたら罰としてヲタク文化全規制でええと思う - 多分インフレターゲットの一環やろな
実際米もそうだよ
トラック新法で日本の物流完全崩壊へ
なんG
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