オランダで、EVを街の蓄電池として活用する取り組みが本格的に始まる

電気自動車を街の蓄電池に。オランダで始まった街ぐるみの双方向充電プロジェクト

太陽光発電や風力発電といった再生可能エネルギーには、気候の影響によって発電量が大きく上下するという欠点がある。この欠点を補うべく、オランダのユトレヒトでは電気自動車（EV）を街の蓄電池として活用しようという大規模な取り組みが始まった。

オランダの保険会社a.s.r.はこのほど、屋根に2,000枚を超えるソーラーパネルを備えた駐車場をユトレヒト市内に開設した。この駐車場には250台のEV用の双方向充電器、つまり建物からEVおよびEVから建物の双方向に電力を供給できる充電器が備わっている。

この充電器により、太陽光が差している間は太陽光由来の電力が駐車場を擁するa.s.r.のオフィスビルとEVの両方に供給され、日が沈むと今度はEVに蓄電された電気がビルへと送られるという。
こうすることで、ビルは昼間も夜も太陽光発電由来の電気によってエネルギーをまかなえるようになるのだ。

現在この駐車場のほか、ユトレヒト市内には数百台の双方向充電器が設置されている。しかし、同市はその数を将来的には数千台まで増やし、クルマを"動く充電池"として活用することを目指しているという。こうして街の複数箇所でソーラーパワーを共有することで、常に電力の需要と供給のバランスをとれるようにしようというのだ。

なお、ユトレヒト大学の試算では、市内全体のバランス調整を担うために必要となるEVは10,000台だという。

つまり？

ただし、このプロジェクトにはひとつ大きな壁がある。というのも、電力系統や施設に電力を制御された状態で送り返せるEVがほとんどないのだ。
それゆえ、このプロジェクトは現代自動車（ヒョンデ）の新しいEV「IONIQ 5」の導入を待って本格的に始動することになる。なお、このプロジェクトで使われる車両は、このプロジェクトで使われる双方向充電器の運営・管理を手がけるWe Drive Solarとa.s.r.が共同で所有するという。

発電もまともにできないのに先進国？

余計な車が放置されるだけやろ

>>8
自動車は平均95％の時間を駐車場で過ごすという試算もあるなか、こうしたEVに街全体の蓄電池として第二の役割をもたせることは、再生可能エネルギーのさらなる普及につながるかもしれない。

「これはV2L（Vehicle to Load、EVから家電などへの給電）やV2H（Vehicle to Home、EVから家などの建物への給電）を超えるソリューションなのです

再エネ+EVという組み合わせが最強すぎるんだよな

>>11
それは蓄電池ついてないから意味ないやん

オランダの人口なんて日本の80歳以上より少ない雑魚やんけ

使用済み電池の処理はどうするん

>>16
元テスラ社員のリサイクル会社で、使用済みのリチウムイオン電池のリサイクル率90%超えたぞ

>>19
なんか疑わしいわ
不正してそう

オランダみたいな小さい国だから出来るんだろ

>>17
小さい国だと再エネの発電で圧倒的に不利になるはずでは？

なるほど夜中３時に車乗るやつなんておらんからな確かに

曇りの日は車に乗れなくなるんか？

>>23
自動車のバッテリーって家庭用の1週間分くらい貯められるし、航続距離は500kmくらいあるし

1週間くらい曇っててようやくやばいレベルやない？
そもそも風も太陽もダメなことなんてありえんやろ

>>29
梅雨のある日本では無理やな

オランダはガソリン高いからな

>>28
持ってますよ～