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列車の本数が全然違うよね
千葉県南部の勝浦駅(外房線)を例に見ると、千葉方面で列車は1時間に1～2,3本
一方、新潟県の新津駅(信越本線)を見ると、新潟方面なら1時間に概ね3～4,5本はある
関東でこの列車の少なさは学生とか困るんじゃないかな -
千葉南部で成功してるのは袖ヶ浦木更津までだから
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>>2
内房のほうが活気があるかな
鉄道はさざなみ本数削られまくって悲惨みたいだけど -
>>14
内房は東京湾とかアクアラインがあるっていうのを最大限に使ってるね
外房は夏と漁港に頼りすぎ -
>>18
よりモータリゼーションの影響が強いけど、アクアラインがあるのは大きいよね
外房は観光業でやっていくしかないだろうなぁ…
交通インフラが弱いのもある -
微妙な田舎同士を比べる意味
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>>3
両方とも行ったことがあるので>>4
どの辺りだろう
中部？>>5
両方とも行ったことがあるから -
神奈川だけどおらの市には駅がない
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なんで詳しいの？
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山地と比較される新潟って…
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>>6
鉄道唱歌の海のあなたにうすがすむ山は上総か房州かって歌詞があるように殆ど山だけど、
海沿いにはそれなりには人が住んでる -
東京にも田舎というか自然はあるぞ
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>>7
奥多摩とか行ったことないけど山陰の山間部みたいな感じなのかな -
千葉県南部は千葉県民もうかつに立ち寄れない秘境だからな
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>>8
交通の便悪いから行ったら中々帰ってこれないからね
運が悪いと1時間駅で待機 -
小針？
田舎だぞ -
>>9
越後線かー
越後線は乗ったこと無いけど本数少ないかも -
は？千倉すげーから
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>>10
内房線の館山より奥は中々踏み込む勇気がない
もしかして電車1時間に1本もない感じ？ -
両方とも一度だけ行ったことあるけど、
新津は鉄道の町でJRの車両作ってる工場がある
俺が行った時は相模線や日光線の車両作ってた
街全体が鉄道で町おこしやってて、鉄道資料館もある
駅の近くにはイオンモールもあるみたいで、割と栄えてる街なんじゃないかと思った勝浦は普段は静かな港町だろうなという感じ
自分が行った時は休日ということもあって、観光客がチラホラいた
みんなの目当てはおそらく海鮮丼、自分も海鮮丼を食べに行った
電車が少ないのもあり、海鮮丼を食べたらすぐに電車に飛び乗ってしまったので、あまりゆっくりはできなかった -
イオンモールは田舎にできるやつですよ
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>>12
イオンモールすらないガチの田舎もあるんですよ！
わが町のまちBBSではイオンモールが欲しいなら都会に移住しろ！という嫌味を言う奴すらいる -
千葉県南部って市原より下のこと言ってる？
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>>17
内房のこと考えてなかったわ
外房で考えてた
まぁ内房は市原より南でも木更津とかならある程度活気はあるよね -
雪に埋もれるリスクも比べろ
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>>20
新潟市民曰く新潟駅周辺は言うほど雪降らないらしい
あくまで新潟県民の感覚だが -
新潟と外房を比較するのはどうなんよ
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>>22
両方行って外房にもイオンモールあればいいのになーと思って -
5駅ならまだ新潟市内だから当たり前だろ
千葉南部？弥彦村や聖籠町と比べろや -
>>25
昔は新潟市じゃなかったんだよね確か
弥彦村って燕三条辺りで弥彦線はお乗り換えですって出る路線のあるところか
弥彦山って山があるんだよね
千葉県の南部よりも新潟県の新潟駅から5駅ほど離れた地域の方がよっぽど都会な件
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