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ＪＲ東日本が、新幹線の座席を外して荷物だけを運ぶ専用車両の開発を検討していることがわかった。ＪＲ各社はこれまでも車両の一部や空席を利用して荷物を運ぶ「貨客混載」は行ってきたが、新幹線の荷物専用車両ができれば初めてとなる。
荷物専用車両では、座席を全て撤去して、より多く、より大きな荷物を運べるようにすることを検討している。乗客が通らないように１編成の先頭車両だけに導入したり、乗降ドアを拡大して積み下ろしの効率を高めたりする案のほか、１編成全てを荷物専用にする案もある。
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荷物降ろす時間に乗客をずっと待たせるのかね
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JR貨物に頼んで高速機関車作れば
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>>3
実は世界最速の貨物列車がすでにある。
なんと時速180km出る貨物をJR貨物は持ってる。 -
型番に「ニ」がつくのか？
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>>4
先頭だとクニ
かな -
コロナの頃に実験してたね
本格的にやるんだな -
女性専用車両の蔑称かと思った
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何分停車するつもりなんですかね
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荷物には足が生えておまへんのやで？
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人間より荷物の方が扱い良さそう
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せめてパレット積めるようしとけよ、今時全部手積みとかクソ笑えるだけど
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先頭車両は客席少ないから潰してもよいね
なぜか先頭だけフルアクティブサスペンションだから
割れ物も安心して運べる -
１日に１回錆びとりのためだけに電車走らせてるホーム活用すればいいよな
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軍事利用に最適やね！
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最終のあとに1編成で貨物新幹線やってほしいです
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先頭とか怖いわｗ
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新幹線を本格的に貨物輸送に使えばいいのに
夜間はダメなのか？
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>>17
夜間は線路の整備があるという理由に加えて、有効
時間帯という考え方をすると、在来線やトラックでも
間に合うから、無いんじゃないかな。 -
手積みだヨ！全員集合
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N700 ニ 系
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JR東日本か
比較的空席あるからいんじゃね
東海道新幹線は絶対やらないだろうけど -
問題はどの駅で貨物を積み込むのか
東京駅はホームの余裕的に厳しくね
上野駅か大宮駅の方がホームに余裕ありそう -
すごい時間かかってるね
もう３・４年前からテストやってね -
上越そんなに空気輸送なのか
東北も仙台過ぎたら空気輸送だよな -
ドア小さいしデッキも狭いから、どうしても積み込みに時間かかるよな
さあどうするつもりなのか
北海道新幹線とか客席スカスカだから、どんどん貨物扱うべきだと思うけど -
>>27
北海道新幹線開通で並行在来線を廃止したいからかもな貨物輸送があるので並行在来線を廃止できないから
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>>29
あれアホだよな
「どうせお前らは使いもしないのに鉄道残せって言うんだろ、じゃあお前ら地元が金出せよな」って
ついでに貨物維持費も押し付けようとするスキーム組んだら
「え？鉄道なんて要りませんけど、廃止で結構です」っていわれて
「ふざけんな！貨物どうするんだよ！」って逆ギレ始めてるんだからなあ -
>>30
青函トンネルも貨物と共用だから
北海道新幹線は貨物も走るってことでもいいのかもな
ついでにせっかくの新幹線の高速性を活かせるように
大宮とかに貨物駅を作るとか -
東海道新幹線は喫煙室や車内販売準備室を潰して荷物置き場にするかと思いきや、ビジネスブースとプレミアム個室設置だった
JR東日本、新幹線に荷物専用車両を検討中。座席撤去や乗降ドアの拡大で積み下ろしを効率化
嫌儲
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