ジャップ、外国からNATOと呼ばれていた「口だけで行動しない」

あまりに辛辣！外国の船が｢日本の港｣を避ける訳
直行便の消滅が日本企業の地位低下につながる
https://toyokeizai.net/articles/-/692892?page=4

「日本はNATOと呼ばれています。もちろん、NATO（北大西洋条約機構）ではありませんよ。Not Action Talk Onlyです。話すだけで何も動いてくれない」
ジャパン・アズ・ナンバーワンと呼ばれたのは遥か昔のこと。社内調整が多く、数％の値下げに数カ月かかる日本企業は、諸外国にとって極端に面倒くさい「客にするメリットのない存在」になっている。その結果、半導体、LNG（液化天然ガス）、牛肉、人材……など、さまざまなものを「売ってもらえない国」になってしまった。

日本の港を避けることが恒常化

コロナ禍を原因として、日本に寄る予定だった隻数が減少してしまった。それ以上は遅れるわけにはいかなかったので船舶各社は日本を〝素通り〟した。たとえばアメリカから日本に寄って荷物を積むはずのコンテナ船が、時間がないからと空のコンテナのまま中国に向かう、などだ。これを抜港（ばっこう）と呼ぶ。

国際輸送では混乱が生じてしわ寄せをこうむる国があるのは必然だった。とはいえ、問題は、世界から限られたパイ＝コンテナを日本が振り向けてもらえなかったことだ。

日本の優先度はもはや高くなかった。さきの例でいえばアメリカから日本に寄るよりも、早く中国に戻して次の便として出港したほうが儲かるためだ。

そもそも日本の港を避ける抜港は、阪神・淡路大震災がきっかけとされる。神戸港にどうしても寄れなかった船舶らは釜山港を利用した。1994年に世界6位の神戸港はそこから世界順位を落としていった。2021年は73位であった。一度、避けた船舶会社をふたたび日本に振り向かせるのは容易ではない。

多数の船が日本への寄港停止を選択

なお抜港だけではなく、定期的な航路を見直す動きもある。抜港は時代の流れのなかで例外的な事象かもしれないが、定期的な航路が見直され、日本への寄港が減っている。2021年以降、日本への寄港が停止された航路を抽出してみる。

・欧州・北米航路、サービス名「FP2」横浜：18隻（2021年4月）
・欧州・北米航路、サービス名「AE1」横浜：16隻（2021年4月）
・北米航路、サービス名「HBB/AAC2/CPS」東京：6隻（2021年4月前後）
・北米航路、サービス名「EC1」東京・神戸：11隻（2021年6月前後）
以上、どれも日本の国際競争力を考えると深刻な影響を及ぼす。2021年は2000年以降でコンテナ船の寄港数は最低となっている。

さきほどコロナ禍の反動から世界、とくにアメリカの需要が伸びたと書いた。しかし日本はその流れに乗ることができず、日本発のコンテナ輸送量は世界全体の1％ていどにすぎない。主役は中国や韓国、ベトナムの港発のものばかりになった。

また国際基幹航路である大洋州、アフリカ、中南米、欧州、北米の寄港回数の合計で他国と比べてみよう。シンガポール、上海、釜山は2010年から2021年まで国際基幹航路が寄港した回数／週を数えてみると、それぞれ100回、100回、75回ほどで安定している。

しかし日本には京阪、阪神の港では2010年の段階で53回、22回と、すでに低い状況にある。この圧倒的な回数の違いだけでも驚きだが、2021年には27回、12回とほぼ半減している。

2022年は円安で資源高が話題になった。いっぽう輸出はさほど伸びなかった。それは物流だけで語れるほど単純なものではない。ただ要因の一つとして航路をあげたい。

結果、日本からアメリカに出荷しようと思えば、韓国や中国の港にまず送り、それらの国経由で輸送するのが現実解となっている。もちろん日本企業としては航路の日数が延び、予想も難しくなる。延びる日数は2、3日の場合もあるが、状況によって10～20日のケースもある。なかには70日まで延びる場合がある。

おいNATO
言われてるぞ

団塊世代が作り上げた美しい国日本

NATOってアメリカだとほとんどネイトーって発音するんだな

沈黙は金
↑
経済まで沈黙してどうするねーんw

圧迫面接してパスポート取り上げるとか？

"not action"

ジャップは英語もできないんやな

食料自給率も低く資源も乏しいジャップに物が入ってこなくなったらもう終わりですこれ

世界の中の弱男、日本

逆に誇らしいわ

モメンの悪口言うな

一番厄介系
それがNATO

でへへ

島で船こねぇって鎖国でもすんのか

ジャップ「聞こえてます」

海外の反応でブチギレる日本人

バラ巻きだけはしっかりやってるじゃないか

日本企業は色々条件つけるくせに値切ってくるから嫌われてる

さいきんはもう相手にするとコストとまでいわれてる

それが普遍的日本人だし

むしろ英米の国際資本家を儲けさせるだけだから動く必要ない

おい、お前ら言われてんぞ

書籍化するくらいマジで買い負けしてんだなジャップランドって
どう責任とんの？カスジャップ政府さあ
また国民のせいか？商社と船会社の自己責任か？

誇らしいな

食糧難、少子高齢化、資源不足・人手不足、増税、スタグフレーション、国内産業の空洞化、2025年の崖、2030年問題…etc

日本の未来は真っ暗です

NATTO米と共に口に侵攻

負担感がない人間性って大事だよ？
ジャップには絶対に理解できないと思うけど

中国行きの船は自慢の潜水艦で潰せよ

戦前のジャップさん、パリ講和会議で戦勝国なのに陰口を叩かれていた…

>しかし現役首脳を派遣できなかったために会議で直接賛否を著わすことが出来ず、採決では留保した後に本国に問い合わせる有様であった[167]。また体制順応を基本方針としていた日本代表は、直接利害が関係しない案件では発言数が少なく、国際協調に消極的な「サイレント・パートナー」と揶揄され、他国の新聞では「張り子の虎」や単に「薄気味悪い」と報道された[168]。外交調査会は2月3日に日本と関係のない問題にも発言するよう指示を与えている[165]。

ねちゃねちゃしてるからね
湿度高め