トヨタF1復帰へ･･･トヨタ/GRと組む「ハースF1」ってナンダ？ 日本人が代表を務めるメイド・イン・イタリアなアメリカンF1チーム

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チームの創設者は、アメリカのCNC工作機械メーカー『ハース・オートメーション』の創業者のジーン・ハース。彼は北米ストックカーの最高峰NASCARカップシリーズの強豪『スチュワート・ハース・レーシング』の共同オーナーでもあり、F1参入前からレーシングチームを運営してきた。

本拠地はNASCARチームと同じく、アメリカ合衆国ノースカロライナ州のカナポリスに置かれているが、同時にイギリスのバンベリーにもF1の前線基地としてファクトリーを所有している。

そのおかげもあって、ハースはデビュー戦となった2016年開幕戦オーストラリアGPから2戦連続で入賞を果たすと、合計29ポイントを稼いで参戦初年度ながらコンストラクターズランキングで8位に。その後2018年にはコンストラクターズランキング5位に食い込む活躍を見せた。

シャシーのレギュレーションが大幅に変更された2022年には開幕戦バーレーンGPで5位入賞、また第21戦ブラジルGPではスプリントのポールポジションを獲得するなど見せ場を作り、コンストラクターズランキング8位となった。しかし、翌2023年は失速して同選手権で最下位となった。

これを受けて2024年、ハースは組織改革を実施。F1初年度の2016年からチーム代表を務めてきたギュンター・シュタイナーに代わって、同じく2016年からチームの要職を歴任してきた小松礼雄氏を後任に据えた。

小松体制となった2024年シーズンは昨季よりも好調で、第18戦シンガポールGPまでに31ポイントを獲得。角田裕毅が所属するビザ・キャッシュアップRBと僅差でコンストラクターズランキング6位を争っている。

次のラウンドは、ハースの地元戦であるアメリカGP。TGRとハースの提携により、このグランプリからマシンにTGRのブランドロゴが掲示されることになっている。

両者のパートナーシップは今後、複数年にわたって履行される。近年、世界ラリー選手権（WRC）と世界耐久選手権（WEC）というふたつの世界選手権で高い競争力を見せるTGRと、小規模ながら8シーズンにわたりF1を生き抜いてきたハースの提携はどのような結果を生み出すのか。

契約の一環としてTGRは、マシン開発分野などにおいてハースと協力関係を結ぶとともに、世界最高峰のモータースポーツであるF1において、日本の若手ドライバーやエンジニア、メカニックが経験を積み、成長する環境を整えることで、自動車産業の発展に貢献することを目指していくという。

具体的には、TGRの育成ドライバー、エンジニア、メカニックをハースのF1テスト走行に参加させる。ドライバーはF1での走行経験を積み、エンジニア・メカニックは走行データなどの膨大なデータの解析ノウハウを学ぶ。

GAZOO Racing Companyの高橋智也プレジデントは「この提携を通じて、将来的にF1のレギュラーシートを獲得できるようなドライバーを育成できたら素晴らしいと考えています」と語った。